これはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は汎用のパワートレインコードであり、1996年以降のすべての新型車両（VW、BMW、クライスラー、アキュラ、アウディ、いすゞ、ジープ、GMなど）に適用されます。
汎用コードではありますが、エンジンはブランド間で異なり、このコードの原因は若干異なる場合があります。
P0686コードが保存されている場合、これはPCM（または他のコントローラーのいずれか）が、PCMに電力を供給する回路、または他のコントローラーがPCMの電源電圧を監視する回路で、バッテリー電圧が低い、またはゼロの状態を検出したことを意味します。
通常、OBD-IIを搭載した車両は、リレーを使用してPCMにバッテリー電圧を供給します。一部のメーカーはヒューズ回路のみを使用し続けていますが、この設計は次第に一般的ではなくなっています。電源リレーは通常5端子設計で、主入力端子には一定のバッテリー電圧が供給されます。二次入力端子は、イグニッションスイッチが「ON」位置にあるときにバッテリー電圧（ヒューズ回路経由）で給電されます。5番目の端子は、コントローラーエリアネットワーク（CAN）の信号線です。4番目の端子はPCMへの出力電圧信号です。接地端子は通常、エンジンまたはシャーシのアースに接続されていますが、一部のモデルではコントローラーを介して接地されます。
ほとんどの場合、イグニッションスイッチが「ON」位置になると、リレー内部の小さなコイルが通電され、軽いクリック音が聞こえます。このクリック音は、リレー内部の接点が閉じたことを意味します。これにより回路が完成し、PCMの出力端子とCANバスの信号端子にバッテリー電圧が供給されます。この時点で、PCMは通電され、エンジン整備灯がすぐに点灯するはずです（キーオンエンジンオフ状態）。
症状
P0686コードは通常、始動不能状態を伴います。これを無視することはおそらく選択肢ではありません。このコードが存在し、エンジンが始動して作動する場合は、PCMのプログラミングエラーまたは不良PCMが疑われます。
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
不良なイグニッションスイッチ
PCM電源リレーの不良
ヒューズの断線または焼損
緩んでいるまたは腐食したバッテリーケーブル端末
腐食または損傷した配線または配線コネクター（特にPCMリレー付近）
イグニッションスイッチでの部分的または完全な電気端子の断線
診断および修理手順
良い出発点は、常に特定の車両のサービス技術情報（TSB）を確認することです。あなたの問題は、メーカーから公開された既知の修正プログラムがある既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
私は通常、配線ハーネス、コネクター、システムコンポーネントの目視検査から診断を開始します。リレーが端子ハウジングから外れていたり、リレーブレードやリレー端子が腐食していたりする固定されていないリレーに特に注意を払います。バッテリーとバッテリーケーブル端末が緩んでおらず、過度の腐食がないことを確認してください。
スキャンツール（またはコードリーダー）、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、配線図が必要になります。配線図はメーカーまたはAll Dataなどの二次情報源から入手できます。この時点で保存されているすべての故障コードを（スキャンツールまたはコードリーダーを使用して）取得し、将来の参照用に書き留めておくことをお勧めします。
PCM電源リレーを見つけ、指で保持するか、聴診器で聞いてください。イグニッションスイッチがONのときに聞こえるクリック音があれば、PCM出力端子からテストを開始します。
PCM電源リレーの主入力端子でバッテリー電圧を確認してください。各端子の位置については、配線図、コネクタービュー、またはサービスマニュアル（または同等品）のピン配置図を参照してください。主端子に電圧がない場合は、不良ヒューズまたはヒューズ接続部が疑われます。
二次入力端子の電圧をテストします。電圧がない場合は、ヒューズの焼損または不良なイグニッションスイッチが疑われます。
PCM電源リレーの接地信号を探します。接地信号がない場合は、システムの接地位置、配線ハーネスのバルクヘッドコネクター、シャーシ接地、バッテリーケーブル端末を確認してください。
他の回路が正常に見える場合は、PCMとCANに電力を供給する回路の出力電圧をテストします。出力回路に電圧がない場合は、不良リレーが疑われます。
リレーに出力電圧信号がある場合は、PCMコネクターでのリレー入力電圧を確認してください。PCMコネクターに電圧がない場合は、システム回路をテストします。DVOMで抵抗をテストする前に、必ず関連するコントローラーを配線ハーネスから切断してください。開回路または短絡回路は修理または交換する必要があります。PCM（およびCAN）にリレー出力電圧がある場合は、不良PCM、不良コントローラー、プログラミングエラーが疑われます。
イグニッションスイッチがKOEO位置にあるときにエンジン整備灯がすぐに点灯しない場合は、不良PCM電源リレーが疑われます
テスト目的で同一のリレー（一致する番号）を交換してください
オルタネーターの出力が十分であることを確認するためにテストしてください