それはどういう意味ですか？
これは一般的な診断トラブルコード（DTC）であり、多くのOBD-II対応車両（1996年以降）に適用されます。これには、サターン、フォード、GMC、メルセデス・ベンツ、ホールデンなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的なコードですが、正確な修理手順は年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
記憶されたコードP0656は、パワートレイン制御モジュール（PCM）または関連する他のコントローラーのいずれかが、燃料レベル出力回路に異常を検出したことを意味します。
燃料計は計器盤の重要な部分です。これにより、運転者は車両使用中に車両の燃料レベルを監視できます。通常、PCMは燃料レベルセンサー（燃料タンク内）からの信号を受け取ります。この信号により、PCMは燃料消費量を計算し、燃料タンクの圧力および燃料温度を監視できます。これらのデータはエンジンの燃料供給戦略を計算するために使用され、その後、燃料レベル出力信号が燃料計および/または計器盤コントローラーに提供されます。また、低燃料警告灯や他の車載コントローラーにも送信される場合があります。
燃料レベル出力回路の監視中に問題が検出された場合、コードP0656が記録され、故障表示灯（MIL）が点灯する可能性があります。
典型的なシンプルな計器：
P0656 シンプルな計器
このDTCの深刻度は？
P0656は中程度に分類されるべきです。なぜなら、燃料計が動作しなくなったり、運転に問題が生じたり、最終的にはガス欠になる可能性があるためです。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
故障コードP0656の症状には以下が含まれます：
燃料レベル計が動作しない
低燃料警告灯が動作しない
低燃料警告灯が点灯したままになる
エンジンの運転問題
燃料温度コード
蒸発排出システムコード
コードの一般的な原因にはどのようなものがありますか？
原因
このコードの原因には以下が含まれます：
PCMと計器盤または他のコントローラー間の回路の開放または短絡
PCMプログラミングエラー
不良なコントローラーまたはPCM
P0656のトラブルシューティング手順は？
記録されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および表示されている症状を再現するサービス技術情報（TSB）について、車両情報源を参照してください。適切なTSBが見つかった場合、有用な診断情報が提供される可能性があります。
コードP0656を正確に診断するには、診断スキャナーとデジタル電圧/抵抗計が必要です。信頼できる車両情報源も必要となります。
まず、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズフレームデータを取得します。コードが断続的である場合に備えて、この情報をメモしておくことをお勧めします。
すべての関連情報を記録した後、コードを消去し、（可能であれば）コードがリセットされるかPCMがレディモードに移行するまで車両をテストします。
PCMがレディモードに移行した場合、コードは断続的であり、診断がさらに困難になります。P0656が保存された状態は、正確な診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。一方、コードがリセットせず、運転症状が現れない場合、車両は正常に動作している可能性があります。
P0656が直ちにリセットされる場合は、システム関連の配線とコネクターの目視検査を実施してください。切断されたり外れたりしたハーネスは、必要に応じて修理または交換してください。
配線とコネクターが正常に機能しているように見える場合は、車両情報源を使用して、適切な配線図、コネクター正面図、コネクターピン配置図、および診断フローチャートを入手してください。
正しい情報を入手したら、DVOMを使用して、PCMコネクターの適切なピンで燃料レベル出力回路をテストします。燃料レベル出力信号が検出されない場合は、PCMの不良またはPCMプログラミングエラーが疑われます。
PCMコネクターで燃料レベル出力信号が検出された場合は、対応する回路（提示されている通り）を計器盤コネクターの燃料レベル計ピンでテストします。燃料レベル出力信号が検出されない場合は、PCMと計器盤内の燃料計の間に回路の開放があります。回路を修理または交換して再テストしてください。
コードP0656が記録され、燃料計（および低燃料警告灯）が動作している場合は、不良なPCMまたはPCMプログラミングエラーが疑われます