それはどういう意味ですか？
これは汎用診断トラブルコード（DTC）であり、多くのOBD-II対応車両（1996年以降）に適用されます。フォード、キア、シボレー、GMC、ヒュンダイなどの車両を含むがこれらに限定されません。汎用的ではありますが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
記憶されたコードP0624は、パワートレイン制御モジュール（PCM）が燃料キャップランプ制御回路の故障を検出したことを意味します。
燃料キャップランプはダッシュボードにあります。その主な目的は、点灯した際に燃料キャップの緩みや欠落を運転者に警告することです。
燃料警告ランプの作動はPCMによって制御されています。燃料タンク圧力センサーや他のセンサーからの入力信号を使用して、PCMは燃料キャップが燃料給油口に正しく取り付けられているかどうかを判断します。PCMがキャップが緩んでいるか欠落していると判断した場合、燃料キャップランプの点灯が作動するはずです。
PCMは通常、エンジンが作動しているときは常に燃料キャップランプ制御回路の継続性を監視します。
イグニッションがオンになりPCMに電源が供給されるたびに、いくつかのコントローラー自己テストが実行されます。コントローラーの内部自己テストを実行することに加えて、コントローラーエリアネットワーク（CAN）を使用して各モジュールの信号を比較し、さまざまなコントローラーが正しく連携することを確認します。
燃料キャップランプ制御回路の監視で問題が検出された場合、コードP0624が保存され、故障表示灯（MIL）が点灯する可能性があります。認識された故障の重大度に応じて、MIL点灯には複数の故障サイクルが必要な場合があります。
ガスキャップ警告灯を確認する
P0624 ガスキャップ制御ランプ
このDTCの深刻度は？
記録されたコードP0624は、ある程度緊急を要して対処する必要があります。緩んだまたは欠落した燃料キャップは、燃料の汚染を引き起こす可能性があり、さらに有害な燃料蒸気を大気中に放出させる可能性があります。
コードの症状は何ですか？
故障コードP0624の症状には以下が含まれる場合があります：
- 燃費の低下
- 蒸発排出システムの無効化
- その他の記録されたコード
コードの一般的な原因は何ですか？
このコードの原因には以下が含まれる場合があります：
- PCMの故障
- PCMのプログラミングエラー
- 燃料キャップランプ制御回路の断線または短絡
- 燃料キャップの不良、緩み、または欠落
- 燃料キャップ警告灯の電球不良
P0624のトラブルシューティング手順は？
診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源がP0624コードの診断に必要となります。
記録されたコード、車両（年式、ブランド、モデル、エンジン）、および提示されている症状に関連するサービス技術情報（TSB）について、車両情報源を参照してください。適切なTSBが見つかった場合、有用な診断情報を提供する可能性があります。
まず、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズフレームデータを取得します。この情報は、コードが断続的であることが判明した場合に備えて記録しておく必要があります。すべての関連情報を記録した後、コードを消去し、コードがリセットされるかPCMが準備モードになるまで車両をテストします。PCMが準備モードになった場合、コードは断続的であり、診断がより困難になります。P0624の保存を引き起こした状態は、診断が行われる前に悪化する必要さえあるかもしれません。コードがリセットされた場合は、診断を続行します。
車両情報源を使用して、該当するコードと車両に関連するコネクタの正面図、コネクタピン配列図、コンポーネントの位置、配線図、および診断フローチャートを取得します。
すべてのヒューズとリレーが期待通りに機能しているように見える場合は、コントローラーに関連する配線とハーネスの目視検査が必要です。シャーシとエンジンの接地接合部も確認する必要があります。車両情報源を使用して、関連する回路の接地位置を取得します。DVOMを使用して接地の完全性をテストします。
システムのコントローラーを目視検査し、水、熱、または衝突による損傷の兆候がないか確認します。損傷したコントローラー、特に水による損傷は故障していると見なす必要があります。
コントローラーの電源回路と接地回路が無傷である場合、コントローラーの故障またはコントローラーのプログラミングエラーが疑われます。コントローラーの交換には再プログラミングが必要です。場合によっては、代替ソースを通じて再プログラムされたコントローラーを購入できます。他の車両/コントローラーでは、ディーラーまたは他の資格のあるソースによってのみ実行できるオンボード再プログラミングが必要です。
燃料タンクキャップ警告灯がキーオンエンジンオフ（KOEO）動作中に点灯しない場合、燃料タンクキャップ警告灯の電球不良が疑われます
DVOMの負極テストリードをアースに、正極テストリードをバッテリー電圧に接続して、コントローラーの接地の完全性をテストします