それはどういう意味ですか？
これは、1996年以降のほとんどの車両に適用される汎用故障診断コード（DTC）です。具体的な修理手順は、メーカー/モデルによって異なる場合があります。
エンジンのラジエーターを冷却するために使用されるファンは、電気モーターによって駆動されます。これらのモーターは、エンジン冷却水温センサー（ECT）の読み取り値に基づいて、パワートレイン制御モジュール（PCM）によってオン/オフされます。言い換えれば、ECTが所定の温度に達すると、PCMがファンを作動させます。その後、ECTが所定の温度まで冷却されると、PCMがファンを停止させます。
PCMは、冷却ファンリレーにグランド信号を送信することで冷却ファンを制御します。信号回路の電圧は、制御されていないとき（グランドされていないとき）は高く、バッテリー電圧程度になります。逆に、制御されているとき（グランドされているとき）は、電圧はゼロ付近になります。DTC P0696は、冷却ファン3が作動しているときに電圧が高いままであることをPCMが検出した場合に設定されます。
症状とコードの重大度
コードP0696の症状には以下が含まれる可能性があります：
エンジンの過熱
チェックエンジンライトの点灯
冷却ファンが作動しないことによるエンジンの過熱の可能性が非常に高いため、このDTCを設定する条件が揃っているときに車両を運転する場合は注意が必要です。できるだけ早く修理する必要があります。
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
冷却ファン3リレーの不良
冷却ファン3のヒューズの断線
PCMの不良（稀）
診断および修理手順
私の経験では、冷却ファンリレーの不良がこのDTCの最も一般的な原因です。リレーをチェックする簡単な方法は、そのリレーを見つけ、それと同一の他のリレーを視覚的に確認し、その後2つのリレーを交換することです。コードを消去し、車両を運転してください。コードが再表示されない場合は、リレーを交換してください。再表示された場合は、PCMの問題の可能性を疑ってください。
注意：交換するリレーがすべての点で同一であることを絶対に確認してください。不適切なリレーを取り付けると、PCMを損傷する可能性があります。特に日産車には、色が同じで同じソケットに接続するため同じように見えますが、異なるリレーがあります。