P0696 Circuit de commande de relais du ventilateur de refroidissement 3 élevé

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic de panne (DTC) générique applicable à la plupart des véhicules de 1996. Les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.

Les ventilateurs utilisés pour refroidir le radiateur des moteurs sont actionnés par des moteurs électriques. Ces moteurs sont allumés et éteints par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) en fonction des lectures du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT). En d’autres termes, lorsque l’ECT atteint une température prédéterminée, le PCM allume les ventilateurs. Ensuite, lorsque l’ECT refroidit à une température prédéterminée, le PCM arrête les ventilateurs.

Le PCM contrôle les ventilateurs de refroidissement en envoyant un signal de masse au relais du ventilateur de refroidissement. La tension sur le circuit de signal est élevée, autour de la tension de la batterie, lorsqu’elle n’est pas commandée (non mise à la terre). L’inverse est vrai lorsque commandé sur (mis à la terre), la tension est quelque part près de zéro. Le DTC P0696 est défini lorsque le PCM détecte que la tension reste élevée lorsque le ventilateur de refroidissement 3 est activé.

Symptômes

et gravité du code

Les symptômes d’un code P0696 peuvent inclure:

Surchauffe du moteur
Vérifier le voyant du moteur allumé

La possibilité d’une surchauffe du moteur due à des ventilateurs de refroidissement non opérationnels est très probable, il faut donc être prudent si vous conduisez le véhicule lorsque les conditions pour régler ce DTC sont présentes. Il doit être réparé dès que possible.

Les causes

possibles de la définition de ce code sont les suivantes:

    Relais du ventilateur de refroidissement 3 défectueux
    Fusible du ventilateur de refroidissement soufflé 3
    PCM défectueux (rarement)

Procédures de diagnostic et de réparation

D’après mon expérience, un relais de ventilateur de refroidissement défectueux est la cause la plus courante de ce DTC. Un moyen simple de vérifier le relais est de le localiser et de vérifier visuellement les autres relais qui lui sont identiques, puis de commuter les deux relais. Effacez les codes et faites fonctionner le véhicule. Si le code ne revient pas, remplacez le relais. S’il revient, suspectez un problème PCM possible.

Remarque: Assurez-vous absolument que le relais que vous commutez est identique à tous points de vue. L’installation d’un relais incorrect pourrait endommager le PCM. Nissan en particulier a des relais qui semblent être les mêmes que la couleur et se branche sur la même prise mais sont différents

Eva