それはどういう意味ですか？
これは、1996年以降のほとんどの車両に適用される汎用故障診断コード（DTC）です。具体的な修理手順は、メーカーやモデルによって異なる場合があります。
エンジンのラジエーターを冷却するために使用されるファンは、電気モーターによって駆動されます。これらのモーターは、エンジン冷却水温センサー（ECT）の読み取り値に基づいて、パワートレイン制御モジュール（PCM）によってオン/オフが制御されます。つまり、ECTが所定の温度に達すると、PCMがファンを作動させます。その後、ECTが所定の温度まで冷却されると、PCMがファンを停止させます。
PCMは、冷却ファンリレーにグランド信号を送信することで冷却ファンを制御します。信号回路の電圧は、制御されていない状態（グランドされていない）では高く、バッテリー電圧程度になります。逆に、制御されている状態（グランドされている）では、電圧はゼロ付近まで低下します。DTC P0694は、冷却ファン2が作動しているときに、電圧が高いままであることをPCMが検出した場合に設定されます。
症状とコードの重大度
コードP0694の症状には以下が含まれます：
エンジンの過熱
チェックエンジンライトの点灯
冷却ファンが作動しないことによるエンジンの過熱の可能性が非常に高いため、このDTCが設定される条件が揃っているときに車両を運転する場合は注意が必要です。できるだけ早く修理する必要があります。
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
冷却ファン2リレーの不良
冷却ファン2のヒューズの焼損
PCMの不良（稀）
診断と修理の手順
私の経験では、冷却ファンリレーの不良がこのDTCの最も一般的な原因です。リレーを簡単に確認する方法は、リレーの場所を特定し、同じタイプの他のリレーを視覚的に確認した後、2つのリレーを交換することです。コードを消去し、車両を運転します。コードが再表示されない場合は、リレーを交換してください。再表示された場合は、PCMの問題の可能性を疑ってください。
注意：交換するリレーがすべての点で同一であることを絶対に確認してください。誤ったリレーを取り付けると、PCMを損傷する可能性があります。特に日産車には、色や接続部が同じに見えるリレーがありますが、実際には異なっており、PCMを損傷する可能性があります。