それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は、パワートレインの一般的なコードです。これは、すべてのメーカーとモデルの車両（1996年以降）に適用されるため、汎用と見なされていますが、特定の修理手順はモデルによって若干異なる場合があります。
このコードは、ディーゼルエンジンが冷間始動時に数秒間シリンダーヘッドを加熱するために使用する装置、グロープラグに関するものです。ディーゼルエンジンは、燃料を自然発火させるための一時的な高圧縮熱に完全に依存しています。第2気筒のグロープラグが故障しています。
ディーゼルエンジンが冷えている場合、ピストンが上昇して空気を圧縮するときに生成される非常に高温の空気は、冷たいシリンダーヘッドへの熱伝達によって急速に失われます。解決策は、「グロープラグ」と呼ばれる鉛筆型の予熱ヒーターの形で提供されます。
グロープラグは、燃焼が始まる点、つまり「ホットスポット」の非常に近くのシリンダーヘッドに取り付けられています。これはメイン燃焼室または予燃焼室にある可能性があります。エンジン管理コンピューターが、オイルセンサーとトランスミッションセンサーを使用してエンジンが冷えていることを検出すると、グロープラグを使用してエンジンの始動を支援する決定を下します。
典型的なディーゼルエンジンのグロープラグ：
ディーゼルエンジン用グロープラグ
これはグロープラグタイマーモジュールをアースし、それがグロープラグリレーをアースして、グロープラグに電力を送ります。モジュールがグロープラグに電力を供給します。モジュールは通常、エンジン管理コンピューターに組み込まれていますが、車両によっては別々になっている場合もあります。
作動時間が長すぎると、グロープラグは高抵抗によって熱を発生し、作動時に赤熱するため溶けてしまいます。この強烈な熱はシリンダーヘッドに急速に伝わり、始動時に流入する燃料に点火するのに必要な一瞬の間、燃焼熱がその熱を維持できるようにします。
コードP0672は、グロープラグ回路の何かが故障しており、第2気筒のグロープラグが加熱していないことを示しています。故障箇所を特定するために、回路全体をチェックする必要があります。
注：このDTCとともに異常コードP0670が存在する場合は、このコードを診断する前にP0670の診断を実行してください。
症状
単一のグロープラグ故障の場合、エンジン点検警告灯が点灯する以外は、エンジンが不良プラグでも正常に始動するため、症状は最小限になります。凍結条件下では、より経験しやすくなるでしょう。コードはこのような問題を識別する主な手段です。
- エンジン管理コンピューター（PCM）がコードP0672を設定します
- エンジンが始動しにくい、または寒冷時やエンジンブロックが冷えるほど長時間放置された後では全く始動しない可能性があります
- エンジンが十分に温まるまでパワー不足
- シリンダーヘッド温度が通常より低いため、エンジンがミスファイアする可能性があります
- 加速時にエンジンがヘジテーションする可能性があります
- 予熱期間がない、つまり予熱灯が消えない
潜在的な原因
このDTCの原因には以下が含まれます：
- 第2気筒のグロープラグ不良
- グロープラグ回路の開絡または短絡
- 配線コネクターの損傷
- グロープラグ制御モジュール不良
診断手順と可能な解決策
完全なテストにはデジタル電圧オームメーター（DVOM）が必要です。問題が確認されるまでテストを続けてください。また、コンピューターをリセットしてコードを消去するために基本的なOBDコードスキャナーも必要です。
第2気筒のグロープラグをチェックするには、プラグ上のワイヤーコネクターを外します。DVOMをオームに設定し、赤いリード線をグロープラグの端子に、黒いリード線を良好なアースに接続します。範囲は0.5〜2.0オームです（工場サービスマニュアルを参照してアプリケーションの測定値を確認してください）。範囲外の場合は、グロープラグを交換してください。
バルブカバー上のグロープラグリレーのバスバーへのグロープラグワイヤーの抵抗をチェックします。リレー（スタートリレーのように見える）には、すべてのグロープラグワイヤーが接続されているバスバーにつながる太いゲージのワイヤーがあることに注意してください。赤いリード線をバスバーの1番ワイヤーに、黒いリード線をグロープラグ側に接続して、1番グロープラグワイヤーをテストします。再び、0.5〜2.0オーム、2オームが最高抵抗です。それ以上の場合は、バスバーからのグロープラグ導線を交換してください。また、バスバーからプラグへのこれらのワイヤーはヒューズリンクであることにも注意してください。ワイヤーを再接続してください。
同じワイヤーの緩み、ひび割れ、または絶縁体の欠落をチェックします。コードスキャナーをダッシュボードの下のOBDポートに接続し、エンジンを止めた状態でキーを「オン」位置に回します。コードを消去します。