それはどういう意味ですか？
これは汎用診断コード（DTC）であり、多くのOBD-II対応車両（1996年以降）に適用されます。ビュイック、キャデラック、シボレー、フォード、GMC、オペル、プジョーなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
P0654コードが記録されると、パワートレイン制御モジュール（PCM）または関連する他のコントローラーのいずれかが、エンジン回転数（RPM）出力回路に異常を検出したことを意味します。
エンジンRPM出力回路は、ダッシュボードのタコメーターおよび他のコントローラーにエンジンRPM出力信号を提供する役割を担っています。PCMはエンジンのカムシャフトセンサーとクランクシャフトセンサーからエンジン回転数データを受信します。これらのデータは主にエンジンの運転状態を計算および監視するために使用され、その後タコメーターおよび他のコントローラー（計器類として機能するもの）に送信されます。
エンジン回転数出力回路の監視中に問題が検出されると、P0654コードが記録され、故障表示灯（MIL）が点灯する場合があります。
エンジン回転数を示すタコメーター：
P0654 エンジン回転数計
このDTCの深刻度は？
P0654は重大な分類とすべきです。なぜなら、トランスミッションシフトの問題や、アンチロックブレーキシステム（ABS）および電子トラクションコントロールシステム（TCS）の問題を引き起こす可能性があるためです。
コードの症状は何ですか？
P0654故障コードの症状には以下が含まれます：
不規則または厳しいトランスミッションシフト
ABSまたはTCSの問題
エンジンの運転に関する問題
保存されたABSおよびTCSコード
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このコードの原因には以下が含まれます：
PCMプログラミングエラー
不良なコントローラーまたはPCM
PCMとダッシュボードまたは他のコントローラー間の開回路または短絡
P0654のトラブルシューティング手順は？
車速センサー（VSS）コード、エンジン回転数入力コード、カムシャフト位置センサーコード、またはクランクシャフト位置センサーコードがある場合、保存されたP0654を診断する前にこれらを診断および修理してください。
記録されたコード、車両（年式、ブランド、モデル、エンジン）、および表示される症状を再現するサービス技術情報（TSB）について、車両情報源を参照してください。適切なTSBが見つかれば、有用な診断情報を提供する場合があります。
P0654コードを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計、オシロスコープが必要です。信頼できる車両情報源も必要です。
まず、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されたすべてのコードとフリーズフレームデータを取得します。コードが断続的である場合に備えて、この情報を記録しておくことをお勧めします。
すべての関連情報を記録した後、コードを消去し、コードがリセットされるかPCMがレディモードに移行するまで（可能であれば）車両をテストします。
PCMがレディモードに移行した場合、コードは断続的であり、診断がさらに困難になります。P0654が保存された状態は、正確な診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。一方、コードがリセットせず、運転症状が現れない場合、車両は正常に動作している可能性があります。
P0654がすぐにリセットされる場合は、システムに関連する配線とコネクターの目視検査を実施してください。切断されたり外れたりしたハーネスは、必要に応じて修理または交換してください。
配線とコネクターが正常に見える場合は、車両情報源を使用して、適切な配線図、コネクター正面図、コネクターピン配置図、診断フローチャートを入手してください。
正しい情報を入手したら、DVOMとオシロスコープを使用して、PCMコネクターの適切なピンでエンジンRPM出力をテストします。RPM出力信号が見つからない場合は、PCMの不良またはPCMプログラミングエラーが疑われます。
PCMコネクターでエンジンRPM出力信号が見つかった場合は、ダッシュボードの回転計で対応する回路（表示通り）をテストします。タコメーター信号が見つからない場合は、PCMとダッシュボードの間に開回路があります。回路を修理または交換し、再テストしてください。
P0654コードが記録され、タコメーターが動作している場合は、不良なPCMまたはPCMプログラミングエラーが疑われます