それはどういう意味ですか？
これはパワートレイン診断の一般的な異常コード（DTC）であり、1996年以降のすべてのブランド/モデルを対象としています。ただし、具体的なトラブルシューティングの手順は車両によって異なります。
コードP0597、P0598、P0599はすべて電子制御エンジンサーモスタットを指します。これらは汎用コードであり、このタイプのサーモスタット制御を使用するすべての車両に適用されますが、このシステムを使用するメーカーは少数です。したがって、この故障コードの内容は3つのコードで基本的に同じです。
診断コードP0598は、制御電圧が低いというシステムの故障が発生したことを示しています。主に、BMW、メルセデス、アウディ、ミニ、フォルクスワーゲン、オペル、ジャガーなどのドイツ製車両がこのシステムを使用しています。
電子制御サーモスタットは、さまざまな温度センサーと負荷センサー、コンピュータプログラム、およびサーモスタットが組み込まれた制御ユニットで構成されています。
コンセプト
冷却液の流量またはエンジン温度を電子制御することで、部分負荷時の燃費が向上し排出ガスが減少し、負荷時の温度低下により出力が向上します。
症状
症状は故障時のサーモスタットの位置によって異なりますが、車両の動作に顕著な違いが生じる可能性は低いです。
チェックエンジンライトが点灯し、上記のいずれかのコードが設定される
サーモスタットが部分的に閉じた状態で故障した場合、水温計の表示が異常に高くなる可能性があります。逆に、完全に開いた状態で故障した場合は通常より低く表示されます
潜在的な原因
経験上、問題は通常、緩んだり腐食した電気コネクタにあるか、電気サーモスタット自体が原因です。時々、モトロニックコンピュータ（エンジン管理システム）が故障することもありますが、これは最も可能性の低い原因です。
サーモスタットの緩んだまたは腐食したコネクタ
冷却液の漏れによりコードが設定される
サーモスタット自体の故障
コンピュータとサーモスタット間の配線ハーネスで短絡または断線が発生した
モトロニックコンピュータの故障
診断と修理の手順
電気コネクタを取り外して検査します。重曹を使用するか、こすって腐食を除去します。電気用グリースを塗布し、しっかりとした接続を確認します。
ラジエーターの冷却液レベルを検査します。冷却液レベルが低いと、電子サーモスタットが過熱し、コードが設定されます。
電気コネクタを取り外し、サーモスタットの抵抗値を確認します。この手順には、サービスマニュアルまたはオンラインで入手可能な必要な情報が必要です。
この情報には、ピンの識別と位置、ワイヤーの色、特定の温度と抵抗値におけるピンの電圧値が含まれている必要があります。これらの値と診断フローは、メーカーやエンジンサイズによって異なります。
また、赤外線温度プローブと電圧/オームメーターも必要です。
温度プローブでエンジン温度を測定する
エンジンを始動し、指示に従って配線ハーネスのモトロニック側の電圧をテストします。許容範囲内であれば、テストを続行します。電圧がなかったり範囲外だった場合は、モトロニックユニットを交換してください
配線ハーネスのサーモスタット側の抵抗をサーモスタットと比較します。抵抗が範囲外の場合は、サーモスタットユニットを交換してください
工具が簡単に利用できない場合は、必要な情報にアクセスできる優れた整備工場に車両を持ち込んでください。適切な工具があれば、これは簡単な診断です