これはどういう意味ですか？
これはパワートレインの汎用診断トラブルコード（DTC）であり、一般的にOBD-II対応車両に適用されます。マツダ、アルファロメオ、フォード、ランドローバー、ジープ、ダッジ、クライスラー、シボレー、日産などの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
クルーズコントロールは快適性のために開発されました。その唯一の目的は、運転者が設定した車速（ハンドルのボタン、ステアリングコラムに取り付けられたマルチファンクションスイッチ（ターンシグナル、クルーズコントロール、ワイパーなど）などを介して）を手動で維持することです。
この間、運転者はアクセルペダルを操作する必要がなく、車両がオートマチックトランスミッション（A/T）を装備している場合、リアルタイムの運転条件に応じてシフトチェンジポイントを制御および調整することもできます。
一般的に、このコードはステアリングコラムのマルチファンクションスイッチに関連していると考えられます。ただし、位置の可能性はメーカーによって大きく異なるため、それに応じて調査してください。クルーズコントロールボタンは、位置を絞り込むための良い出発点となります。このコードは、クルーズコントロールシステム内の特定の入力回路を指しています。どのワイヤ/回路に焦点を当てるかを判断するには、サービスマニュアルを参照してください。コード内の文字は、診断/テストしようとしているワイヤ/回路を特定する上で最良の参考情報となる可能性があります。
クルーズコントロールのマルチファンクション入力回路「B」に障害がある場合、エンジン制御モジュール（ECM）は計器クラスタにP0589および関連コード（P0589、P0590、P0591、P0592、P0593）を点灯させます。
「B」という文字については、コネクタ、ワイヤ、回路グループなどを区別するためのものかもしれません。ただし、メーカーの仕様はこれに関する最良の情報源です。
コードP0589は、ECMがクルーズコントロールのマルチファンクションスイッチ「B」入力回路で一般的な障害を検出したときにECMによって作動します。
クルーズコントロールレバー：
P0589 クルーズコントロールレバー
このDTCの深刻度は？
クルーズコントロールのほとんどの障害に対して深刻度は低いですが、多くの例外があります。しかし、ほとんどの場合、この障害は深刻な懸念の原因となるべきではありません。ただし、電気的問題に関しては、一般的に時間の経過とともに悪化します。ほとんどの場合、この障害は中程度の費用で修正できます。
明らかに、これは非常に主観的なものなので、最良の価格を得るために複数の見積もり/診断戦略を入手してください。作業伝票だけでも、何を扱っているのかを判断するのに役立つかもしれません。常に車両の一般的なメンテナンスを最新の状態に保ってください。
コードの症状は何ですか？
故障コードP0589の症状には以下が含まれる場合があります：
クルーズコントロール作動時の異常な車速
クルーズコントロールの不作動
スイッチの位置に関係なくクルーズコントロールインジケーターが点灯
希望の速度にクルーズコントロールを設定できない
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このコードP0589の原因には以下が含まれる場合があります：
不良なマルチファンクション/クルーズコントロールスイッチ（詰まり、破損、欠落など）
配線の問題（ステアリングコラム/ダッシュボード部品との摩擦、水の侵入、腐食など）
コネクタの不具合（腐食したピン、破損したプラスチックタブ、膨張したコネクタ本体など）
クルーズコントロールボタン/スイッチ内の液体/汚れ/ほこりによる機械的な動作異常
ECMの問題（コンピュータ本体への水の侵入、内部短絡、内部過熱など）
P0589のトラブルシューティング手順は？
基本ステップ1
車両のマルチファンクション/クルーズコントロールスイッチの位置を特定したら、あらゆる種類の汚染を視覚的に検査してください。プラスチック製のボタン/スイッチは簡単に汚れ/油/粘着性を持ち、不良や異常動作を引き起こす可能性があります。スイッチの機械的な動作がスムーズで滑らかであることを確認してください。ここでの問題は直ちに解決する必要があります。お使いのスキャンツール/OBDリーダーに機能がある場合は、DATA STREAM（モード名はリーダーによって異なりますが、重要なのはリアルタイムデータを観察するモードを見つけることです）を介してスイッチの電子動作を観察してください。
ヒント：ボタンに直接クリーニング溶液を噴射しないでください。清潔な布を水、石鹸水、ダッシュボードクリーナーなどで軽く湿らせ、スイッチの隙間から慎重にごみを取り除いてください。エアガンは状況を悪化させずにごみを取り除くのに役立ちます。
基本ステップ2
クルーズコントロール/マルチファンクションスイッチ入力回路に関連するコネクタとハーネスにアクセスするには、ダッシュボードの一部のプラスチック/カバーを取り外す必要があるかもしれません。プラスチックを扱う際は慎重に行ってください。快適な室温は、ダッシュボード/内装プラスチックの分解/組み立てを容易にします。
コネクタに簡単にアクセスできる場合は、サービスマニュアルで提供されている特定のトラブルシューティング手順を適用できるかもしれません。スイッチのテストには、マルチメーターを使用して電気的値を記録することが含まれる可能性が高いです。これには、記録中および/または静的テスト中にスイッチを使用することが含まれる場合があります。特定のブランドとモデルのサービスマニュアルを参照して「診断図」を確認してください。
基本ステップ3
ECM内の問題は、ほとんどの場合、診断の最後の手段です。これは車両で行う可能性のある最も高価な電子修理の一つである可能性があるため、これは専門家に任せてください。