それはどういう意味ですか？
これはパワートレインの汎用診断トラブルコード（DTC）であり、一般的にOBD-II対応車両に適用されます。対象となる車両ブランドには、ダッジ、ジープ、ホンダ、クライスラー、ラム、ヒュンダイ、シボレーなどが含まれますが、これらに限定されません。
クルーズコントロールは、運転をより便利にし、よりスムーズな運転体験を提供する機能です。主な機能は車両速度の制御ですが、他にも用途があります。
例えば、ボタンを押すだけで時速1マイル（例）単位で加速または減速できます。また、ブレーキペダルを踏むと即時に解除されるため、安全性も確保されています。さらに、車両速度が時速40km未満の場合、機能を有効にすることはできません。
車両のクルーズコントロールは、ECM（エンジン制御モジュール）および/またはクルーズコントロールモジュールによって制御されています。ECMは多数の読み取り値を使用して車両速度を自動制御します。クルーズコントロールを使用した自動速度制御ができない場合、ECMはクルーズコントロールシステム全体を含むテストを実行し、内部の問題を特定します。
多くの場合、クルーズコントロールベントはシステム内でECMが真空を調整できるようにするために使用されます。ベントの機能は重要であり、場合によってはクルーズコントロールサーボの機能に直接影響を与えることがあります。サーボは、クルーズコントロール作動時に機械的に速度を調整および制御する役割を担っています。
テストで問題が検出された場合、ECMは検出された問題に対応するクルーズコントロールコードを起動します。
P0587は、「クルーズコントロールベント制御回路ロー」を指す汎用故障コードです。ECMが実行したテストで、クルーズコントロールベント回路の電気レベルが通常より低いことが検出されると表示されます。
クルーズコントロールスイッチ：
P0587 ハンドル上のクルーズコントロールスイッチ
このDTCの深刻度は？
この問題の深刻度は低く、故障コードP0587が発生しても車両を運転できます。ただし、クルーズコントロールが正常に機能しない可能性が高いです。特にクルーズコントロールを頻繁に使用する場合は、できるだけ早く問題を解決することをお勧めします。これは、問題の悪化や関連する他の問題の発生を防ぐためです。
コードの症状は？
診断コードP0587の症状には以下が含まれます：
コードがPCMに記録されると、クルーズコントロール使用時に車両の設定速度が維持されない可能性が高い
ダッシュボードのエンジン点検/メンテナンス soon ライトが点灯する場合がある（場合によっては、ECMが問題を3回特定するまでライトが点灯しない）
場合によっては、焼けたヒューズが存在する可能性がある
クルーズコントロールの1つ以上の機能が作動しない
クルーズコントロールの全般的な機能が不安定/断続的
コードの一般的な原因は？
原因
このクルーズコントロールコードP0587の原因には以下が含まれます：
問題のあるまたは故障したクルーズコントロールスイッチ
速度制御/ベント制御ソレノイドの不良な電気接続
速度制御/ベント制御ハーネスが開放または短絡している
クルーズコントロールシステムの真空漏れまたは閉塞
損傷または腐食したコネクタ
故障したベント制御ソレノイド
焼けたヒューズ（クルーズコントロールベント制御回路の根本的な電気的問題の結果である可能性がある）
P0587の診断とトラブルシューティングの手順は？
トラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両に関する既知の問題についてテクニカルサービスブレティン（TSB）を確認することです。
高度な診断手順は車両固有になり、正確に実行するには適切な機器と高度な知識が必要です。以下に基本的な手順を含めますが、車両固有の手順については年式/ブランド/モデル/パワートレインに特化した修理ガイドを参照してください。
基本ステップ1
P0587を解決する最も一般的な方法の1つは、クルーズコントロールスイッチの交換です。ただし、この修正を行う前に、スイッチが交換が必要であることを確認することが重要です。サービスマニュアルの診断手順に従い、スイッチの故障が確実な場合、車両のバッテリーの位置を特定し、それを外すことから始めます。次に、ドライバーやラチェットを使用してステアリングコラムボルトカバーを取り外します。
ステアリングホイールの中央にあるエアバッグモジュールを、ホイールの背面でロックを解除して慎重に取り外す必要があるかもしれません。その後、サイドクリップを押して硬質プラスチックのサイドエリアから引き抜き、エアバッグモジュールに接続されている電気コネクタを外します。スイッチにアクセスするためにステアリングホイールを取り外す必要がある場合があり、その場合は専用のプーラーが必要になることがあります。
注：ステアリングホイール/エアバッグの適切な取り外し手順については、常に整備マニュアルを参照してください！
電気コネクタがクルーズコントロールスイッチから外れたら、スイッチをステアリングコラムブラケットに固定しているボルトを取り外してスイッチを外します。古いクルーズコントロールスイッチを新しいものと交換し、すべてを逆の順序で再取り付けします。バッテリーを再接続し、車両をテストします。クルーズコントロールをテストする際は、安全を考慮して交通量が少ない場所で行ってください。
基本ステップ2
このコードに関連するもう1つの一般的な問題は、クルーズコントロールの真空システムに機械的問題が存在することです。これには、クルーズコントロール真空ソレノイド自体の物理的損傷、システム内の真空漏れ、曲がったり詰まったりしたラインなどが含まれます。これらの機械的問題は、関係するすべてのコンポーネントを特定した後、最初の点検で通常簡単に発見できます。
真空漏れは放置すると道路上でさらに問題を引き起こす可能性があるため、直ちに修理または交換してください。特定の診断手順とコンポーネントの位置については、サービスマニュアルを参照してください。
この記事は厳密に参考情報のみを目的としており、特定の車両に関する技術データとサービスブレティンが常に優先されます。