それはどういう意味ですか？
これはパワートレインの一般的な診断トラブルコード（DTC）であり、通常OBD-II対応車両に適用されます。マツダ、アルファロメオ、フォード、ランドローバー、ジープ、ダッジ、クライスラー、シボレー、日産などの車両を含むがこれらに限定されません。一般的なコードですが、正確な修理手順は年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
クルーズコントロールは私たちの快適さのために開発されました。その唯一の目的は、運転者が設定した車両速度を手動で維持することです（ステアリングホイールのボタン、ステアリングコラムに取り付けられたマルチファンクションスイッチ（つまり、ターンシグナル、クルーズコントロール、ワイパーなど）などを通じて）。
この間、運転者はアクセルペダルを制御する必要がなく、車両がオートマチックトランスミッション（A/T）を装備している場合、リアルタイムの運転条件の要求に応じてシフトチェンジポイントを制御および調整することもできます。
ここで一般的に言えば、このコードは私たちがあなたのステアリングコラム上のマルチファンクションスイッチについて話していると私に信じさせます。とはいえ、位置の可能性はメーカーによって大きく異なるため、それに応じて調査してください。クルーズコントロールボタンは、位置を絞り込むための良い出発点となるでしょう。このコードは、クルーズコントロールシステム内の特定の入力回路を指します。どのワイヤ/回路に焦点を当てるかを決定するには、サービスマニュアルを参照してください。コード内の文字は、診断/テストしようとしているワイヤ/回路の識別に関して、あなたの最良の参考資料となる可能性があり、なるでしょう。
クルーズコントロールマルチファンクション入力回路「A」に障害がある場合、エンジン制御モジュール（ECM）は、P0580および関連するコード（P0564、P0578、P0579、P0580、P0581）で計器クラスタを積極的に点灯させます。
文字「A」については、コネクタ、ワイヤ、回路群などを区別するためである可能性があります。とはいえ、メーカーの仕様はこれに対してあなたが持つことができる最良のリソースです。
コードP0580は、クルーズコントロールマルチファンクション入力回路「A」の電気的値が予期しないものであるときにECMによって定義されます。
クルーズコントロールストーク：
P0580 クルーズコントロールストーク
このDTCの重大度は？
クルーズコントロールのほとんどすべての障害に対して重大度は低いですが、多くの例外があります。しかし、ほとんどの場合、この障害は深刻な懸念の源ではないはずです。とはいえ、電気的問題に関しては、通常時間とともに悪化します。ほとんどの場合、この障害は修正するのに中程度の費用で済むでしょう。
明らかに、これは非常に主観的なので、最高の価格を得るために見積もりを取り、複数の診断見積もり/戦略を取得してください。仕事の依頼書だけでも、あなたが何を扱っているのかを判断するのに役立つかもしれません。常に車両の一般的なメンテナンスを最新の状態に保ってください。
コードの症状は何ですか？
故障コードP0580の症状には以下が含まれる可能性があります：
- クルーズコントロール作動時の異常な車両速度
- クルーズコントロール作動不全
- スイッチの位置に関係なくクルーズコントロールインジケーターが点灯
- 希望する速度にクルーズコントロールを設定できない
コードの一般的な原因は何ですか？
このコードP0580の原因には以下が含まれる可能性があります：
不良なマルチファンクション/クルーズコントロールスイッチ（つまり、詰まり、破損、欠落など）
配線の問題（例えば、ステアリングコラム/ダッシュボード部品との摩擦、水の侵入、腐食など）
コネクタの機能不全（例えば、腐食したピン、破損したプラスチックタブ、膨張したコネクタボディなど）
クルーズコントロールボタン/スイッチ内の液体/汚れ/泥による機械的操作の異常
ECMの問題（例えば、コンピュータボディへの水の侵入、内部短絡、内部過熱など）
P0580のトラブルシューティング手順は？
基本ステップ #1
車両のマルチファンクション/クルーズコントロールスイッチの位置を特定したら、あらゆる種類の汚染を視覚的に検査してください。プラスチックのボタン/スイッチは簡単に汚れ/油でべたつき/粘着性を持つことがあり、それらを不良および/または異常動作させます。スイッチの機械的操作が透明でスムーズであることを確認してください。ここでの問題は直ちに解決する必要があります。あなたの特定のスキャンツール/OBDリーダーに能力がある場合は、DATA STREAM（モード名はリーダー間で異なりますが、重要なのはリアルタイムデータを観察するモードを見つけることです）を介してスイッチの電子動作を観察することを躊躇しないでください。
ヒント：ボタンに直接クリーニングソリューションを噴霧しないように注意してください。きれいな布を水、石鹸水、ダッシュボードクリーナーなどで軽く湿らせ、スイッチの隙間から注意深く破片を取り除いてください。エアダスターは状況を悪化させることなく破片を取り除くのに役立ちます。
基本ステップ #2
クルーズコントロール/マルチファンクションスイッチ入力回路に関与するコネクタとハーネスにアクセスするには、ダッシュボードからいくつかのプラスチック/カバーを取り外す必要があるかもしれません。プラスチックを扱うときは丁寧にしてください。快適な周囲温度は、常にダッシュボード/内装プラスチックの分解/組み立ての容易さに貢献します。
コネクタに簡単にアクセスできる場合は、サービスマニュアルで提供されている特定のトラブルシューティング手順を適用できるかもしれません。スイッチングテストには、マルチメーターを使用して電気的値を記録することが最も多いでしょう。これには、記録中および/または静的テスト中にスイッチを使用することが含まれる場合があります。特定のメーカーとモデルのサービスマニュアルを「診断図」について参照してください。
基本ステップ #3
ECM内の問題は、ほとんどの場合、診断における最後の手段です。これはあなたが車両に行う可能性のある最も高価な電子修理の一つである可能性があるため、これは専門家に任せてください。