それはどういう意味ですか？
これはパワートレインの一般的な診断トラブルコード（DTC）であり、通常OBD-II対応車両に適用されます。これには、マツダ、アルファロメオ、フォード、ランドローバー、ジープ、ダッジ、クライスラー、シボレー、日産などの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的なコードですが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
クルーズコントロールは快適性のために開発されました。その唯一の目的は、運転者が設定した車速を手動で維持することです（ステアリングホイールのボタン、ステアリングコラムに取り付けられたマルチファンクションスイッチ（ターンシグナル、クルーズコントロール、ワイパーなど）などを通じて）。
この間、運転者はアクセルペダルを操作する必要がなく、車両がオートマチックトランスミッション（A/T）を装備している場合、リアルタイムの運転条件に応じてシフトチェンジポイントを制御および調整することもできます。
一般的に、このコードはステアリングコラム上のマルチファンクションスイッチに関連していると考えられます。ただし、位置の可能性はメーカーによって大きく異なるため、それに応じて調査してください。クルーズコントロールボタンは、位置を絞り込むための良い出発点となります。このコードは、クルーズコントロールシステム内の特定の入力回路を指します。どのワイヤ/回路に焦点を当てるかを判断するには、サービスマニュアルを参照してください。コード内の文字は、診断/テストしようとしているワイヤ/回路を識別する上で最良の参考情報となる可能性があります。
クルーズコントロールマルチファンクション入力回路「A」の故障が発生すると、エンジン制御モジュール（ECM）は計器クラスタにP0579および関連コード（P0564、P0578、P0579、P0580、P0581）を点灯させます。
文字「A」に関しては、コネクタ、ワイヤ、回路グループなどを区別するためのものかもしれません。ただし、メーカーの仕様はこれに対して持つことができる最良の情報源です。
故障コードP0579は、クルーズコントロールマルチファンクション入力回路「A」の値が許容範囲外であるか、異常に動作している場合にECMによって設定されます。
クルーズコントロールステーク：
P0579 クルーズコントロールステーク
このDTCの深刻度は？
クルーズコントロールのほとんどの故障に対して深刻度は低いですが、多くの例外があります。しかし、ほとんどの場合、この故障は深刻な懸念の原因となるべきではありません。ただし、電気的問題に関しては、一般的に時間の経過とともに悪化します。ほとんどの場合、この故障は中程度の費用で修正できるでしょう。
明らかに、これは非常に主観的なものなので、最良の価格を得るために複数の見積もり/診断戦略を取得してください。作業伝票だけでも、何を扱っているのかを判断するのに役立つかもしれません。常に車両の一般的なメンテナンスを最新の状態に保ってください。
コードの症状は何ですか？
故障コードP0579の症状には以下が含まれる場合があります：
クルーズコントロール作動時の異常な車速
クルーズコントロールの不作動
スイッチの位置に関係なくクルーズコントロールインジケーターが点灯
希望の速度にクルーズコントロールを設定できない
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このコードP0579の原因には以下が含まれる場合があります：
不良なマルチファンクション/クルーズコントロールスイッチ（つまり、固着、破損、欠落など）
配線の問題（例えば、ステアリングコラム/ダッシュボード部品との摩擦、水の侵入、腐食など）
コネクタの不具合（例えば、腐食したピン、破損したプラスチックタブ、膨張したコネクタ本体など）
クルーズコントロールボタン/スイッチ内の液体/汚れ/ゴミによる機械的動作の異常
ECMの問題（例えば、コンピュータ本体への水の侵入、内部短絡、内部過熱など）
P0579のトラブルシューティング手順は？
基本ステップ #1
車両のマルチファンクション/クルーズコントロールスイッチの位置を特定したら、あらゆる種類の汚染を視覚的に検査してください。プラスチック製のボタン/スイッチは簡単に汚れ/油でべたつき/固着し、不良や異常動作を引き起こす可能性があります。スイッチの機械的動作が滑らかでスムーズであることを確認してください。ここでの問題は即座に対処する必要があります。使用しているスキャンツール/OBDリーダーに機能がある場合は、DATA STREAM（モード名はリーダーによって異なりますが、重要なのはリアルタイムデータを観察するモードを見つけることです）を通じてスイッチの電子動作を観察してください。
ヒント：ボタンに直接クリーニング溶液を噴射しないでください。きれいな布を水、石鹸水、ダッシュボードクリーナーなどで軽く湿らせ、スイッチの隙間から慎重にごみを取り除いてください。エアダスターは状況を悪化させることなくごみを取り除くのに役立ちます。
基本ステップ #2
クルーズコントロール/マルチファンクションスイッチ入力回路に関連するコネクタとハーネスにアクセスするには、ダッシュボードの一部のプラスチック/カバーを取り外す必要があるかもしれません。プラスチックを扱うときは慎重に行ってください。快適な周囲温度は、ダッシュボード/内装プラスチックの分解/組み立ての容易さに常に貢献します。
コネクタに簡単にアクセスできる場合は、サービスマニュアルで提供されている特定のトラブルシューティング手順を適用できるかもしれません。スイッチのテストには、マルチメーターを使用して電気的値を記録することが含まれる可能性が高いです。これには、記録中にスイッチを使用することや、静的テストが含まれる場合があります。特定のブランドとモデルのサービスマニュアルを参照して「診断図」を確認してください。
基本ステップ #3
ECM内の問題は、ほとんどの場合、診断における最後の手段です。これは車両で行う可能性のある最も高価な電子修理の一つである可能性があるため、これは専門家に任せてください。