これはどういう意味ですか？
これはパワートレインの汎用診断トラブルコード（DTC）であり、通常はクルーズコントロールを装備したOBD-II対応車両に適用されます。対象となる車両ブランドには、シボレー、トヨタ、フォード、ハーレー、ダッジ、ラムなどが含まれますが、これらに限定されません。
ECM（エンジン制御モジュール）は、エンジンが適切に作動し、排出ガス、燃費、性能、騒音、メーカー設定の快適性機能が許容範囲内に維持されるよう、大部分の時間を費やしています。クルーズコントロールは、長時間の運転に優れた機能であり、車速を制御する必要がありません。ECMは、クルーズコントロールに問題がない限り、これを管理できます。これを読んでいる場合、おそらくクルーズコントロールが作動しなくなっています。ECMによってクルーズコントロールが完全に無効化された明確な兆候は、作動を試みたときにダッシュボードのクルーズコントロールインジケーターが点灯しないことです。
一般的に、この故障コードは、制御入力に電気的誤作動が生じたことを意味し、多くの潜在的な原因があります。P0577 クルーズコントロール入力回路高電圧および関連コード（P0575およびP0576）は、ECMがクルーズコントロール入力回路に誤作動を検出した場合に設定されます。この場合、高電圧状態が発生していることを示します。
クルーズコントロールスイッチ：
P0577 ブレーキスイッチ
このDTCの深刻度は？
この特定のコードは実際には軽微な問題であり、エンジンの性能に影響がないため、即時の修理は必要ありません。これにより、車両自体は稼働可能です。クルーズコントロールが使用できないことが、この種のコードにおける唯一の大きな問題です。
ただし、ECMがP0577または他のPコードを表示する場合、車両が排出ガステストに合格できない可能性があることに注意することが重要です。そのため、再テスト前に修理後にコードを消去することが不可欠です。無視すると、整備士が問題を正確に特定できず、将来的により深刻な問題を引き起こす可能性があります。
コードの症状は何ですか？
コードP0577に関して最も一般的な症状は、クルーズコントロールシステム自体またはその機能の一部が作動しなくなることです。その他の潜在的な症状には以下が含まれます：
CEL（チェックエンジンランプ）が、ECMが問題を検出した後の数回の運転サイクルで点灯します
クルーズコントロール機能の不規則または断続的な作動
クルーズコントロールインジケーターが常時点灯する、または点灯しない
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このクルーズコントロールコードP0577の原因には以下が含まれます：
クルーズコントロール入力回路における異常な電圧/抵抗レベルの最も一般的な原因は、故障したクルーズコントロールスイッチであり、これはこぼれた液体による装置および/または内部回路の短絡によって引き起こされる可能性があります。
配線の問題（例：回路の開放、アース短絡、電源短絡など）
ECM（エンジン制御モジュール）の問題（例：内部短絡、開放など）
クルーズコントロールスイッチの開放または短絡
クルーズコントロールシステム内の損傷したコネクター
飛んだヒューズ。これはより深刻な問題を示している可能性があります（例：短絡、電圧スパイク、故障した制御モジュールなど）
P0577の診断およびトラブルシューティングの手順は何ですか？
トラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両に関する既知の問題についてテクニカルサービスブレティン（TSB）を調査することです。
高度な診断ステップは車両固有となり、正確に実行するには適切な機器と高度な知識が必要になる場合があります。以下に基本的なステップを含めますが、車両固有の手順については、年式/ブランド/モデル/パワートレインに特化した修理ガイドを参照してください。
基本ステップ1
OBD-II DTCスキャナーでアクティブなコードP0577を記録した後、車両のクルーズコントロールのコネクター、配線、その他の部分を徹底的に点検する必要があります。また、損傷したコネクター（例：破損したタブ、熱損傷、腐食など）があれば、必要に応じて交換、再接続、または修理することが重要です。コードを消去し、試運転を実施し、クルーズコントロール機能を使用してみてください。修理後すべてが正常に動作する場合は、CEL（チェックエンジンランプ）が再表示されないことを確認する必要があります。そうでない場合、再点灯しコードがECMに再記録された場合は、診断を続行してください。
基本ステップ2
クルーズコントロールスイッチ（別名：多機能スイッチ）をテストします。希望値と車両固有の診断手順については、お持ちのブランドとモデルの整備マニュアルを参照してください。多くの場合、DVOM（またはマルチメーター）を使用して存在する電気的値を記録することが含まれます。実際の値をメーカーが指定する希望値と比較した後、スイッチを問題として特定するか、可能性から除外することができます。
基本ステップ3
スイッチが故障していると判明した場合、交換は簡単な作業ではない可能性があります。交換経路上にエアバッグが存在する可能性があるためです。ただし、ステアリングコラムカバーを1、2個外すだけでスイッチにアクセスできる場合もあります。問題として特定し、故障を確認し、車両固有の手順に従って交換した場合は、アクティブなコードを消去した後、車両をテストしてください。
この記事は厳密に参考情報のみを目的としており、特定の車両に関する技術データとサービスブレティンが常に優先されます。