これはどういう意味ですか？
これはパワートレインの汎用診断トラブルコード（DTC）であり、通常はクルーズコントロールが装備されたOBD-II対応車両に適用されます。対象となる車両ブランドには、シボレー（シビー）、トヨタ、フォード、ハーレー、ダッジ、ラム、フォードなどが含まれますが、これらに限定されません。
ECM（エンジン制御モジュール）は、エンジンが適切に作動し、排出ガス、燃費、性能、騒音、メーカー設定の快適性機能が許容範囲内に維持されるよう、ほとんどの時間を費やしています。クルーズコントロールは、車速を制御する必要がないため、長距離ドライブに非常に便利な機能です。ECMは、クルーズコントロールに問題がない限り、これを管理できます。これを読んでいる場合、おそらくクルーズコントロールが作動しなくなっています。ECMによってクルーズコントロールが完全に無効にされた良い兆候は、作動させようとしたときにダッシュボードのクルーズコントロールインジケーターが点灯しないことです。
一般的に、この故障コードは、制御入力に電気的誤作動が生じたことを意味し、多くの潜在的な原因があります。クルーズコントロール入力回路のP0575および関連コード（P0576およびP0577）は、ECMがクルーズコントロール入力回路に誤作動を検出したときに設定されます。この場合、特定されていない一般的な誤作動があることを意味します。
クルーズコントロールスイッチ：
P0575 ブレーキスイッチ
このDTCの深刻度は？
この特定のコードは実際には軽微な問題であり、エンジンの性能に影響がないため、即時の修理は必要ありません。これにより、車両自体は運転可能です。クルーズコントロールが使用できないことが、この種のコードにおける唯一の大きな問題です。
ただし、ECMがP0575または他のPコードを表示する場合、車両が排出ガステストに合格できない可能性があることに注意することが重要です。そのため、修理後は再テスト前にコードを消去することが不可欠です。無視すると、整備士が正確に問題を特定できず、将来的により深刻な問題を引き起こす可能性があります。
コードの症状は何ですか？
コードP0575に関して最も一般的な症状は、クルーズコントロール自体またはその機能の一部が作動しなくなることです。その他の潜在的な症状には以下が含まれます：
CEL（チェックエンジンライト）が、ECMが問題を検出した後の数回の運転サイクルで点灯します
クルーズコントロール機能の不規則または断続的な作動
クルーズコントロールインジケーターが常時点灯する、または点灯しない
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このクルーズコントロールコードP0575の原因には以下が含まれます：
クルーズコントロール入力回路における異常な電圧/抵抗レベルの最も一般的な原因は、故障したクルーズコントロールスイッチであり、これはこぼれた液体によってデバイスや内部回路が短絡することが原因である可能性があります。
配線の問題（例：開放回路、アース短絡、電源短絡など）
ECM（エンジン制御モジュール）の問題（例：内部短絡、開放など）
クルーズコントロールスイッチの開放または短絡
クルーズコントロールシステム内の損傷したコネクター
飛んだヒューズ。これはより深刻な問題を示している可能性があります（例：短絡、電圧スパイク、故障した制御モジュールなど）
P0575の診断とトラブルシューティングの手順は何ですか？
トラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両に関する既知の問題についてテクニカルサービスブレティン（TSB）を調査することです。
高度な診断手順は車両固有になり、正確に作業するための適切な機器と高度な知識が必要になる場合があります。以下に基本的な手順を含めますが、車両固有の手順については、年式/ブランド/モデル/パワートレインに特化した修理ガイドを参照してください。
基本ステップ1
OBD-II DTCスキャナーでアクティブなコードP0575を記録した後、車両のクルーズコントロールのコネクター、配線、その他の部分を徹底的に点検する必要があります。また、損傷したコネクター（例：破損したタブ、熱損傷、腐食など）は、必要に応じて交換、再接続、または修理することが重要です。コードを消去し、試運転を実施し、クルーズコントロール機能を使用してみてください。修理後すべてが正常に動作する場合は、CEL（チェックエンジンライト）が再表示されないことを確認する必要があります。再点灯し、コードがECMに再記録された場合は、診断を続行してください。
基本ステップ2
クルーズコントロールスイッチ（別名：多機能スイッチ）をテストします。希望の値と車両固有の診断手順については、お持ちのブランドとモデルのサービスマニュアルを参照してください。多くの場合、DVOM（またはマルチメーター）を使用して存在する電気的値を記録することが含まれます。実際の値をメーカーが希望する値と比較した後、スイッチを問題として特定するか、可能性から除外できます。
基本ステップ3
スイッチが故障していることが判明した場合、交換が簡単な作業ではない可能性があります。交換経路上にエアバッグがある可能性があるためです。ただし、ステアリングコラムカバーを1つまたは2つ外すだけでスイッチにアクセスできる場合もあります。問題として特定し、故障を発見し、車両固有の手順に従って交換した場合は、アクティブなコードを消去した後で車両をテストしてください。
この記事は厳密に情報提供のみを目的としており、特定の車両に関する技術データとサービスブレティンが常に優先されます。