それはどういう意味ですか？
これは汎用パワートレイン診断異常コード（DTC）であり、通常OBD-II車両に適用されます。対象となる車両ブランドには、VW、アウディ、フォード、日産、ヒュンダイ、BMW、ミニ、メルセデス・ベンツ、ジープなどが含まれますが、これらに限定されません。
ECM（エンジン制御モジュール）は、車両のエンジン点火システム、回転部品の機械的位置決め、燃料噴射、排出システム、排気、トランスミッションなど、無数のシステムを管理・監視する高性能コンピューターです。
ECMが監視し適切に調整する必要があるもう一つのシステムは、可変バルブタイミング（VVT）システムです。基本的に、このシステムによりECMはカムシャフトとクランクシャフト間の機械的なタイミングを監視できます。これによりエンジン作動の全体的な効率が向上し、燃費向上の利点も見逃せません。理想的なエンジンのタイミングは変化する条件に応じて調整されるべきであり、そのためにVVTシステムが設計されました。
P052D（冷間始動時、カムシャフト位置遅延過多、バンク2）は、ECMがバンク2のカムシャフトタイミングに対してVVT位置が「過度に」遅れていることを検知したことを示すコードです。通常は冷間始動時に発生します。このVVT自己診断の失敗は、カムシャフトタイミングの最小較正値を超えたか、遅延位置に留まっていることが原因です。バンク2はシリンダー1を含まないエンジン側を指します。
注：カムシャフト「A」は吸気カムシャフト、左側または前側を指します。左右および前後は運転席に座った場合の視点で決定されます。
このDTCの深刻度は？
P052Dコードは非常に複雑で深刻な問題であるため、直ちに整備士の注意を引く必要があります。ECMはこの種の問題に大きく影響を受けるため、この故障コードまたは関連コードが表示された場合は技術者が車両を点検すべきです。通常、ECMがVVTへのいくつかの電子制御命令に対して所望の応答を検出できず、コードが設定されます。
この問題は油圧制御システムである可変バルブタイミングシステムによって引き起こされるため、軽加速時、平坦路走行時、巡航速度時の機能性が低下します。システムが問題に対応するために絶えず切り替わることで、過剰なオイル消費を引き起こし、オイル圧力が低下するとVVTシステムの機能に影響を与え、故障コードが発生します。
コードの症状は？
診断コードP052Dの症状には以下が含まれます：
エンジン性能の低下
燃費悪化
始動時のミスファイアの可能性
冷間始動の問題
コードの一般的な原因は？
原因
この故障コードP052Dの原因には以下が含まれます：
クランクシャフト位置センサーの故障
カムシャフト位置センサーの損傷
吸気バルブタイミング制御ソレノイドバルブの故障
吸気バルブ中間ロック制御ソレノイドバルブの故障
カムシャフト信号取得部分のデブリ蓄積
タイミングチェーンの不適切な取り付け
異物による吸気バルブタイミング制御用オイル溝の汚染
P052Dの診断とトラブルシューティング手順は？
あらゆる不具合のトラブルシューティングプロセスの第一歩は、特定の車両に関する既知の問題について技術サービスビュレティン（TSB）を調査することです。
高度な診断手順は車両固有になり、正確に操作するには適切な機器と高度な知識が必要です。以下に基本手順を含めますが、車両固有の手順については年式/ブランド/モデル/パワートレインに特化した修理ガイドを参照してください。
ほとんどの車両にはECMに更新可能なソフトウェアがあるため、問題の可能な解決策を提供する技術サービスビュレティンを必ず確認してください。交換が必要な場合は、工場新品のECMを使用し最新ソフトウェアをプログラムすることが最適です。この手順では車両ブランドの認定サービスセンターを訪れる必要があります。
注：実際にはエンジンセンサーの故障があった場合にECMが簡単に交換されることがありますが、これは初期診断で見落とされた詳細が原因である可能性があります。専門技術者が故障コード点検時に何らかのフローチャートに従う理由であり、誤診を避けるために特定モデルのサービス情報をまず参照することが常に推奨されます
カムシャフトリークは監視されないと路上でより多くの問題を引き起こす可能性があるため、直ちにテストすることが良いでしょう。特定の診断手順とコンポーネント位置についてはサービスマニュアルを参照してください。
所有するカムシャフト位置センサーの種類（ホール効果型、可変リラクタンスセンサーなど）に応じて、診断方法はブランドやモデルによって異なります。センサーはシャフト位置を監視するために給電される必要があります。故障が確認された場合はセンサーを交換し、コードをリセットして車両をテストしてください。
コード説明に「冷間始動」が含まれているため、コールドスタートインジェクターを点検すべきです。シリンダーヘッドに取り付けられており、ある程度アクセス可能な場合もあります。インジェクターハーネスは状況により極度に乾燥・割れやすく、断続的な接続を引き起こします。そして非常に高い確率で冷間始動問題も引き起こします。診断時にインジェクターコネクターを外す際は非常に注意してください。前述のように極めて脆い傾向があります。
本記事は厳密に参考情報のみを目的としており、特定車両の技術データとサービスビュレティンが常に優先されます。