それはどういう意味ですか？
これはパワートレインの汎用診断トラブルコード（DTC）であり、通常はクルーズコントロールを搭載したOBD-II準拠車両に適用されます。対象となる車両ブランドには、ダッジ、クライスラー、ラム、ジープ、ヒュンダイ、BMW、ボクスホール、ミニ、シボレーなどが含まれますが、これらに限定されません。
クルーズコントロール機能には多くの利点があります。長距離運転では、交通状況や交通法規に基づいて常に速度を監視し調整する必要がありません。ボタンを1つまたは2つ押すだけで、センサー、ソレノイド、モジュールなどの組み合わせにより、指定された速度で車両を走行させ続けることができます。運転手または外部要因によって速度が解除または調整されるまで維持されます。さらに、運転中にコスト削減を常に考慮する必要がないため、車両は旅全体を通じて燃費を良好なレベルに保つ方法を適切に把握しています。
幸いなことに、ECM（エンジン制御モジュール）は、クルーズコントロールのスムーズかつ効率的な動作を担当しています。システムの正常な動作は、多数のセンサー、スイッチ、モジュール、VSSなどに依存しています。その一つがクルーズコントロールサーボです。ほとんどの場合、これらはクルーズコントロールを設定および調整する際のスロットル制御を担当します。このサーボを使用してスロットルを制御し、それに応じて調整することで、ECMは速度を簡単かつ効率的に調整できます。多くの場合、これらのサーボは、真空ラインとスロットルケーブルを介して機械的に制御されます。サーボの真空はソレノイドによって制御され、それらはECMによって制御されます。ECMは、スロットル位置や速度などを指定する前に、他のすべての値を解釈できます。この故障は関連する回路を指しており、取り扱い/診断する物理的な回路を正確に特定するには、サービスマニュアルを参照してください。
クルーズコントロールサーボ制御回路の範囲/性能に関するP0525および関連コード（P0594、P0595、P0596）は、ECMがクルーズコントロールサーボ制御回路の誤動作を監視したときに設定されます。特にP0525の場合、該当する回路で範囲外または性能上の誤動作が検出されたときに設定されます。
クルーズコントロールサーボの例：
このDTCの深刻度は？
このコードの深刻度を中程度に設定します。ほとんどのクルーズコントロール関連のOBD2エラーコードはかなり軽微です。ただし、この場合、クルーズコントロールサーボはケーブルを介してスロットル制御に直接接続されているだけでなく、スロットル位置の制御を担当することもあるため、ほとんどのコードよりも深刻です。
一点強調すると、アクティブなOBD2故障を無視すると、新しい故障コードに気づかないリスクがあります。症状がなくても、監視されていないOBD2エラーコードは、より深刻で高額な問題を引き起こす可能性があります。
コードの症状は何ですか？
診断コードP0525の症状には以下が含まれます：
クルーズコントロールの作動不良
クルーズコントロールの不規則な動作
車両速度が固定される
クルーズコントロール作動時の車両速度制限
希望または設定速度に対する車両速度の不正確な調整
特定のクルーズコントロール機能の故障/不具合
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このクルーズコントロールコードP0525の原因には以下が含まれます：
故障/損傷したクルーズコントロールサーボ
切断/詰まり/接続不良/調整不良のクルーズコントロールサーボケーブル
配線の問題
ECM（エンジン制御モジュール）の問題
水の侵入によるモジュールの問題
コネクタの問題
P0525の診断およびトラブルシューティング手順は？
あらゆる故障のトラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両に関する既知の問題についてテクニカルサービスブレティン（TSB）を調査することです。
高度な診断手順は車両固有になり、正確に実行するには適切な機器と高度な知識が必要になる場合があります。以下に基本的な手順を含めますが、車両固有の手順については、年式/ブランド/モデル/パワートレインに特化した修理ガイドを参照してください。
基本手順 その1
一般的に、クルーズコントロールサーボはエンジンルーム内のどこかに取り付けられています。ほとんどの場合、スロットルボディの近くにあります。結局のところ、それを使用して車両速度を制御します。位置を特定したら、一般的な目視検査を行います。ケーブルを確認し、ほつれ、曲がり、腐食、または誤動作の兆候がないかチェックします。サーボケーブルがスロットル制御時に自由に動かない場合、ECMはそれを性能問題として解釈する可能性があります。
サーボの状態はどうですか？これらは通常、真空で制御されるため、物理的な状態が問題を示している可能性があります。サーボ自体へのすべての真空ラインを確認することが重要です。ひび割れや劣化したラインは、真空システムの状態を示す兆候と見なす必要があります。したがって、関連するすべての真空ラインを交換することをお勧めします。それらは安価であり、将来の問題を防ぐことができます。
基本手順 その2
電気的な側面では、サーボのコネクタを確認します。破損したタブや緩んだ接続は修理する必要があります。ハーネスは狭い場所や可動部品を通ることがあるため、問題を引き起こす可能性のある摩擦箇所に注意し、断線/損傷した配線を修理してください。
基本手順 その3
OBD2スキャンツールの機能に応じて、サーボの動作を車両に接続した状態で監視できる可能性があります。場合によっては、パーセンテージまたは電気的な値を受け取ることがあります。いずれにせよ、ホイールを地面につけた状態でボンネットの下を見ながら、その物理的な動作と値を比較できます。これは、特に現代の車両では問題を引き起こす可能性のある従来の手順です。ただし、診断/修理手順が車両メーカーによって推奨されていることも常に確認してください。ここで調査を怠ると、他の車両部品を簡単に損傷する可能性があります。