それはどういう意味ですか？
車両のメインコンピューターであるパワートレイン制御モジュール（PCM）は、車両の多くのセンサー、制御装置、電子部品を管理しています。油圧センサーまたは送信機と呼ばれるセンサーの1つは、エンジン内の油圧（機械的）の量を検出し、電圧の読み取り値/値をPCMに送信します。一部の車両では、この油圧値が計器盤のゲージに中継され、ドライバーに油圧が表示されますが、他の場合にはこのゲージはなく、問題が発生した場合に警告灯が点灯します。
この特定のエンジンコードP0524は、PCMがエンジン油圧センサー/送信機の値が低すぎると判断したときにトリガーされます。実際にエンジン油圧が低すぎると、エンジンが永久に損傷する可能性があるため、油圧が低いことに気付いた場合は、安全に可能な限り早く停止し、車両を止めることが不可欠です。
注：このコードは深刻なものであり、すぐに診断と修理を行う必要があります。このコードはP0520、P0521、P0522、P0523に関連しています。
症状
DTC P0524の症状には以下が含まれます：
- 故障表示灯（MIL）の点灯（エンジンチェックランプ）
- 油圧警告灯の点灯
- 油圧計の表示が低い、またはゼロ
- 異常なエンジン音
コードP0524の潜在的な原因には以下が含まれます：
- 低油圧
- 低オイルレベル
- オイルの粘度不良
- 汚染されたオイル（燃料、冷却液など）
- 故障した油圧センサー
- センサー回路のアース短絡
- エンジン内部部品の摩耗（オイルポンプ、ベアリングの摩耗など）
診断と修理の手順
エンジンコードP0524の場合の最初の絶対的なステップは、オイルのレベルと状態を確認することです。オイルは満タンで、汚染されていないように見える必要があります。また、車両のメンテナンス履歴も確認してください。エンジンが適切な粘度のオイルを使用して定期的にオイル交換されていない場合、内部部品に問題がある可能性が高まります（つまり、物理的に油圧が低い）。検出された問題をすべて修正してください。
診断を進める前に、該当する技術サービスブレティン（TSB）を車両に適用して確認してください。手元には、クライスラー、ジープ、ラム、ダッジの一部の車両向けの既知のTSBがあり、修正方法はPCMの再プログラムです（ブレティン番号＃18-008-08）。また、マツダの別のTSBも知られており、エンジン内部のオイルポンプの交換が必要な場合があります（ブレティン番号＃R088 / 12）。
理想的には、次のステップは機械式圧力計を使用してエンジン内の実際の油圧をテストすることです。DIY愛好家として、このゲージにアクセスできない場合は、次のステップに進み、まず配線とセンサーをすべて確認することをお勧めします。常にゲージを用意して実際の油圧をテストする必要があります。実際のエンジン油圧が低い場合、センサーと配線を心配する必要はなく、問題はエンジン内部にあります。
油圧センサーの配線とコネクターを目視検査してください。断線やほつれ、焼け焦げ、緩んだまたは露出した配線などを探してください。送信機の位置については、モデル固有のリソースを参照してください。PCMへの配線とコネクターについても同様に行ってください。
デジタル電圧オームメーター（DVOM）を使用して、センサー自体と関連する配線を確認し、メーカーの仕様を満たしていない場合は、修理または交換する必要があります。