それはどういう意味ですか？
これはパワートレインの汎用診断トラブルコード（DTC）であり、通常OBD-II対応車両に適用されます。対象となる車両ブランドには、フォード、ダッジ、ラム、ジープ、フィアット、日産などが含まれますが、これらに限定されません。
ECM（エンジン制御モジュール）がエンジンを正常に稼働させるために監視・調整する無数のセンサーの中で、クランクケース圧力センサーは、健全な内部環境を維持するためにECMにクランクケースの圧力値を提供する役割を担っています。
想像できるように、エンジン内部には特に作動中に大量の蒸気が発生するため、ECMが正確なクランクケース圧力を把握することは非常に重要です。ECMはこれにより、圧力が高すぎてシールやガスケットを損傷するのを防ぐだけでなく、PCV（ポジティブクランクケースベンティレーション）システムを通じてこれらの燃焼可能な蒸気をエンジン内で再利用するためにもこの値が必要です。
未使用の燃焼可能なクランクケース蒸気は吸気側に導かれ、エンジンで燃焼されます。これにより、排出ガスの改善と燃費向上が図られます。このように、このセンサーはエンジンとECMにとって重要な目的を持っているため、ここで述べた問題は適切に対処してください。この故障があると、シールの破損、Oリングの漏れ、シャフトシールの漏れなどが発生しやすくなる可能性があります。センサー名が示す通り、ほとんどの場合クランクケースに取り付けられています。
コードP051C クランクケース圧力センサー回路低電圧および関連コードは、ECM（エンジン制御モジュール）がクランクケース圧力センサー回路内で望ましい範囲外の電気的値を検出したときに作動します。
計器パネルにコードP051C エンジンクランクケース圧力センサー回路低電圧が表示された場合、ECM（エンジン制御モジュール）はエンジンクランクケース圧力センサー回路内で低電圧状態を検出しています。
クランクケース圧力センサーの例（これはカミンズエンジン用のものです）：
このDTCの深刻度は？
全体的に見て、この故障は中程度から軽度と考えるべきでしょう。基本的に、故障しても直ちに劇的な追加損傷のリスクはありません。しかし、これはできるだけ早く対処する必要があることを強調するために言っています。先に、無視した場合の潜在的な問題のいくつかに触れましたので、それらを念頭に置いてください。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
診断コードP051Cの症状には以下が含まれます：
燃費の悪化
シールからの漏れ
燃料臭
CEL（チェックエンジンライト）点灯
エンジンの異常作動
オイル中のスラッジ
黒いススを吹くエンジン
クランクケース内部の高圧/低圧
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このエンジンコードP051Cの原因には以下が含まれます：
クランクケース圧力センサーの故障
センサー内部の電気的問題
ECMの問題
PCV（ポジティブクランクケースベンティレーション）バルブの故障
PCVシステムの問題（ホース/チューブの破損、ラインの切断、擦れなど）
PCVシステムの詰まり
スラッジ状のオイル（湿気の存在）
水の侵入
エンジンオイルの過充填
P051Cの診断とトラブルシューティングの手順は？
あらゆる故障のトラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両に関する既知の問題についてテクニカルサービスブレティン（TSB）を調査することです。
例えば、一部のフォード・エコブースト車両およびダッジ/ラム車両には、このDTCおよび/または関連コードに適用されるTSBが存在することが知られています。
高度な診断手順は車両特有のものとなり、正確に実行するには適切な機器と高度な知識が必要になる場合があります。以下に基本的な手順を含めますが、お客様の車両に特化した手順については、年式/ブランド/モデル/パワートレインに応じた修理ガイドを参照してください。
基本ステップ #1
まず、この故障については、エンジン上部のオイルキャップを開き（場所は様々）、明らかなスラッジの蓄積の兆候がないか点検します。スラッジは、単純なオイル交換の不足や推奨間隔よりも長い使用などが原因で発生することがあります。個人的な意見ですが、従来のオイルでは5,000kmを超えないようにしています。合成オイルでは約8,000km、時には10,000kmまで使用します。これはメーカーによって異なりますが、経験上、メーカーが様々な理由で一般的に推奨されるよりも長い間隔を設定しているのを見てきました。したがって、私は慎重を期し、皆様にも同様にお勧めします。PCV（ポジティブクランクケースベンティレーション）システムの問題も湿気をシステム内に引き込み、スラッジを引き起こす可能性があります。いずれにせよ、オイルが清潔で適量であることを確認してください。
注記：エンジンオイルの過充填には十分注意してください。過充填が発生した場合はエンジンを始動せず、オイルを抜いて許容範囲内に戻してください。
基本ステップ #2
サービスマニュアルに記載されたメーカー固有の希望値に従ってセンサーをテストします。これには通常、マルチメーターを使用し、ピン間の様々な値をテストすることが含まれます。結果を記録し、お使いのブランドとモデルの仕様と比較してください。仕様から外れている場合は、クランクケース圧力センサーを交換する必要があります。
基本ステップ #3
クランクケース圧力センサーは通常エンジンブロック（別名クランクケース）に直接取り付けられているため、関連するハーネスや配線は隙間や極端な温度が発生する領域（例えば排気マニホールド周辺）に通されています。センサーと回路を目視点検する際はこの点に注意してください。これらの配線とハーネスは環境にさらされているため、硬化/ひび割れた配線やハーネス内の湿気を点検してください。
注記：コネクターは確実に接続され、オイル残留物から乾燥している必要があります。