それはどういう意味ですか？
これはパワートレインの一般的な診断トラブルコード（DTC）であり、通常OBD-II対応車両に適用されます。これには、マツダ、アルファロメオ、フォード、ランドローバー、ジープ、ダッジ、クライスラー、シボレー、日産などの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的なコードですが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
クルーズコントロールは私たちの快適さのために開発されました。その唯一の目的は、オペレーターが設定した車両速度を手動で維持することです（ステアリングホイールのボタン、ステアリングコラムに取り付けられたマルチファンクションスイッチ（つまり、ターンシグナル、クルーズコントロール、ワイパーなど）などを通じて）。
この間、オペレーターはアクセルペダルを制御する必要がなく、車両がオートマチックトランスミッション（A/T）を装備している場合、リアルタイムの運転条件の要件に応じてシフトチェンジポイントを制御および調整することもできます。
一般的にここでは、このコードは私たちがあなたのステアリングコラム上のマルチファンクションスイッチについて話していると私に信じさせます。とは言え、位置の可能性はメーカーによって大きく異なるため、それに応じて調査してください。クルーズコントロールボタンは、位置を絞り込むための良い出発点となるでしょう。このコードは、クルーズコントロールシステム内の特定の入力回路を指しています。どのワイヤ/回路に焦点を当てるかを決定するには、サービスマニュアルを参照してください。コード内の文字は、診断/テストしようとしているワイヤ/回路の識別に関して、あなたの最良の参考資料となる可能性があり、またそうなるでしょう。
クルーズコントロールマルチファンクション入力回路「B」の故障が発生すると、エンジン制御モジュール（ECM）は計器クラスタにP0593および関連するコード（P0589、P0590、P0591、P0592、P0593）を点灯させます。
文字「B」については、コネクタ、ワイヤ、回路グループなどを区別するためのものである可能性があります。とは言え、メーカーの仕様はこれに対してあなたが持つことができる最良の情報源です。
コードP0593は、クルーズコントロールマルチファンクション入力回路「B」で高い電気値が検出された場合にECMによって設定されます。
クルーズコントロールストーク:
P0593 クルーズコントロールストーク
このDTCの重大度は？
クルーズコントロールのほとんどすべての故障に対して重大度は低いですが、多くの例外があります。しかし、ほとんどの場合、この故障は深刻な懸念の源になるべきではありません。とは言え、電気的問題に関しては、通常時間とともに悪化します。ほとんどの場合、この故障は修正するのに中程度の費用で済むでしょう。
明らかに、これは非常に主観的ですので、最良の価格を得るために見積もりを取得し、複数の診断見積もり/戦略を取得してください。作業伝票だけでも、あなたが何を扱っているかを判断するのに役立つかもしれません。常に車両の一般的なメンテナンスを最新の状態に保ってください。
コードの症状は何ですか？
故障コードP0593の症状には以下が含まれる可能性があります:
クルーズコントロール作動時の異常な車両速度
クルーズコントロール作動不全
スイッチの位置に関係なくクルーズコントロールインジケーターが点灯
希望する速度にクルーズコントロールを設定できない
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このコードP0593の原因には以下が含まれる可能性があります:
不良なマルチファンクション/クルーズコントロールスイッチ（つまり、詰まり、破損、欠落など）
配線の問題（例えば、ステアリングコラム/ダッシュボード部品との摩擦、水の侵入、腐食など）
コネクタの不具合（例えば、腐食したピン、破損したプラスチックタブ、膨張したコネクタ本体など）
クルーズコントロールボタン/スイッチ内の液体/汚れ/泥による機械的動作異常
ECMの問題（例えば、コンピュータ本体への水の侵入、内部短絡、内部過熱など）
P0593のトラブルシューティング手順は？
基本ステップ #1
車両のマルチファンクション/クルーズコントロールスイッチの位置を特定したら、あらゆる種類の汚染を視覚的に点検してください。プラスチック製のボタン/スイッチは簡単に汚れ/油でべたつき/粘着性を持つことがあり、それらを不良にしたり、異常に動作させたりします。スイッチの機械的動作が明確でスムーズであることを確認してください。ここでの問題は直ちに解決する必要があります。あなたの特定のスキャンツール/OBDリーダーにその能力がある場合は、DATA STREAM（モード名はリーダーによって異なりますが、重要なのはリアルタイムデータを観察するモードを見つけることです）を介してスイッチの電子動作を観察してください。
ヒント：ボタンに直接クリーニング溶液を噴射しないように注意してください。きれいな布を水、石鹸水、ダッシュボードクリーナーなどで軽く湿らせ、スイッチの隙間から慎重に破片を取り除いてください。圧縮空気ガンは、状況を悪化させることなく破片を取り除くのに役立ちます。
基本ステップ #2
クルーズコントロール/マルチファンクションスイッチ入力回路に関与するコネクタとハーネスにアクセスするには、ダッシュボードからいくつかのプラスチック/カバーを取り外す必要があるかもしれません。プラスチックを扱うときは慎重に行ってください。快適な周囲温度は、常にダッシュボード/内装プラスチックの分解/組み立ての容易さに貢献します。
コネクタに簡単にアクセスできる場合は、サービスマニュアルで提供されている特定のトラブルシューティング手順を適用できるかもしれません。スイッチのテストには、マルチメーターを使用して電気的値を記録することが含まれる可能性が高いです。これには、記録中および/または静的テスト中にスイッチを使用することが含まれる場合があります。特定のブランドとモデルのサービスマニュアルを参照して「診断図」を確認してください。
基本ステップ #3
ECM内の問題は、ほとんどの場合、診断における最後の手段です。これはあなたが車両に行う可能性のある最も高価な電子修理の一つである可能性があるため、これは専門家に任せてください。