排気ガス再循環 A制御位置超過 学習限界
これはどういう意味ですか？
これは、排気ガス再循環（EGR）システムを搭載したOBD-II対応車両に一般的に適用されるパワートレイン診断トラブルコード（DTC）です。これには、ダッジ/ラム（カミンズ）、シボレー/GMC（デュラマックス）、ホンダ、ジープ、ヒュンダイなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
一般的なコードですが、正確な修理手順は、年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
OBD-II搭載車がP049Dコードを記録した場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）が、特定のダウンストリームEGRバルブ制御位置で不具合を検出したことを意味します。これは、特定のダウンストリームEGRバルブ位置を指しています。
ダウンストリームEGRバルブシステムは、測定された増分で、一部の排気ガスを吸入マニホールドに再循環させ、再度燃焼できるように設計されています。このプロセスは、内燃機関およびディーゼルエンジンの運転の副産物として大気中に放出される窒素酸化物（NOx）粒子の削減に不可欠です。NOxは、排気ガスによるオゾン層の破壊の一因となる可能性が疑われています。NOx排出量は、北米の車両において連邦政府の規制の対象となっています。
学習限界は、特定のダウンストリームEGRバルブ位置（A）が適応できる最小および最大パラメータを反映するプログラムされた度合いです。PCMがEGRバルブの実際の位置がこれらのパラメータを超えていると検出した場合、P049Dコードが記録され、故障インジケータランプ（MIL）が点灯する可能性があります。一部の車両アプリケーションでは、MIL点灯のために（故障状態での）複数回のイグニッションサイクルが必要です。
このDTCの重大度は？
P049DコードはEGRシステムに属するため、重大とは見なされません。
コードの症状は？
P049D故障コードの症状には以下が含まれる可能性があります：
このコードに関連する症状はおそらくありません
燃費がわずかに低下
運航上の問題が発生する可能性
コードの一般的な原因は？
原因
このE0 P049Dコードの原因には以下が含まれる可能性があります：
EGRバルブの故障
EGRセンサーの故障
PCMの不具合またはプログラミングエラー
P049Dのトラブルシューティング手順は？
通常、診断を開始するには、車両の診断コネクタを見つけ、保存されているすべてのコードと関連データを取得します。診断を進める際に必要になる可能性があるため、これらの情報はすべて書き留めておきます。次に、コードがすぐにリセットされるかどうかを確認するために車両をテストします。
車両の技術サービスビュレティン（TSB）を、車両、保存されたコード、表示される症状に一致するエントリについて検索すると、（潜在的に困難な）診断の解決策が見つかる可能性があります。TSBのエントリは何千人もの修理専門家からの情報に基づいているため、非常に役立つ詳細が含まれていることがよくあります。
コードを消去した後もP049Dが保存されている場合は、診断スキャナ、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼できる車両情報源にアクセスできるようにします。
次に、EGRバルブおよび関連するすべての配線とコネクタの目視検査を実施します。高温の排気部品の近くを通る配線ハーネスや、排気シールドによく関連する鋭いエッジに焦点を当てます。
注意：DVOMで抵抗/導通テストを行う前に、回路に関連するすべてのコントローラの接続を外してください。
車両情報源にある配線図とコネクタピン配置表を使用して、各EGRバルブコネクタ回路（DVOMを使用）を適切な信号についてテストします。ほとんどのシステムでは自動作動が発生する前に設定された速度が必要なため、スキャナを使用してEGRシステムを手動で作動させる必要がある場合があります。メーカーの仕様に適合しない回路は、その源（通常はPCMコネクタ）まで追跡し、再テストする必要があります。PCMからの出力信号が検出されない場合は、PCMのプログラミングエラーまたはPCMの故障が疑われます。代わりに、必要に応じて断線/短絡した回路を修理または交換してください。
すべての回路がメーカーの仕様に適合している場合は、DVOMを使用して実際のEGRバルブと内蔵センサーをテストします。車両情報源には、この部品をテストするための情報が再度提供されます。ダウンストリームEGRバルブおよびすべての（内蔵）センサーがメーカーの仕様に適合しない場合は、それらの故障が疑われます。
このコードは、ダウンストリームEGRバルブを装備した車両でのみ表示されるはずです。