それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン/エンジン診断コードは、通常OBDIIを装備したすべてのエンジンに適用されますが、一部のフォード、いすゞ、マツダ、メルセデス・ベンツ、スバルの車両でより頻繁に発生します。
冷却ファンモジュールは通常、エンジン前部のラジエーター後ろに取り付けられています。冷却ファンモジュールは通常、配線された入力に基づいてパワートレイン制御モジュール（PCM）によって制御されます。
PCMは、電圧信号を通じてこれらの入力を受け取り、冷却液温度、エンジン吸入空気温度、エアコン圧力、車速を決定します。これらの入力がPCMメモリに保存された正常な動作電圧と一致しない場合、または冷却ファンの動作がPCMに保存された事前設定情報と一致しない場合、このコードが設定されます。P0483は、機械的な温度問題（サーモスタットの固着/ウォーターポンプの故障による不正確な冷却液温度）または電気的問題（冷却ファン回路の故障）が原因で設定された可能性があります。特に断続的な問題の場合、トラブルシューティング段階でこれらを見落としてはなりません。トラブルシューティングの手順は、メーカー、冷却ファンモジュールの種類、配線色によって異なる場合があります。
関連する冷却ファン故障コードには以下が含まれます：
P0480 冷却ファン制御回路1の機能不良
P0481 冷却ファン制御回路2の機能不良
P0482 冷却ファン制御回路3の機能不良
P0484 冷却ファン回路の過電流
P0485 冷却ファン電源/アース回路の機能不良重大度と症状
重大度は故障の種類によって異なります。機械的故障の場合：深刻です。電気的故障の場合、エンジンが過熱しない限りPCMが補償するため、それほど深刻ではない可能性があります。PCMが補償している間は、すべての運転サイクルで水温計を監視する必要があります。通常、ファンは常時作動します（デューティサイクル100%）。
故障コードP0483の症状には以下が含まれます：
故障表示灯の点灯
エンジンの過熱
エアコンシステムの不適切な作動潜在的な原因
通常、このコードが設定される原因は以下の通りです：
冷却ファンモジュールとPCM間の電源回路の開放 – 可能性あり
冷却ファンモジュール電源回路のアースへの短絡 – 可能性あり
冷却システムの機能不良 – サーモスタット/ウォーターポンプの故障 – 非常に可能性が高い
冷却ファンモジュールの故障 – 可能性あり
PCMの故障 – 非常に可能性は低い診断と修理の手順
良い出発点は、常に特定の車両のサービス技術情報（TSB）を調査することです。自動車メーカーはこの問題に対処するためのPCMフラッシュ/再プログラミングを提供している可能性があり、長い/誤った道筋を進む前に確認する価値があります。
次に、特定の車両の冷却ファンモジュールの位置を確認します。冷却ファンモジュール（冷却ファン）は通常、エンジン前部のラジエーター後ろに取り付けられています。位置を確認したら、コネクターと配線を目視検査します。擦り傷、摩擦、被覆剥き出しの配線、焼け跡、溶けたプラスチックを探します。コネクターを外し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。焼けているか、腐食を示す緑色の変色がないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用します。乾燥させた後、端子が接触する部分に電気用グリースを塗布します。
診断ツールをお持ちの場合は、メモリから診断コードを消去し、P0483が再発生するか確認してください。再発生しない場合は、接続部分が問題だった可能性があります。
コードが再発生する場合は、冷却システムの健全性を確認してください。サーモスタットとウォーターポンプが正常に機能していることを確認します。エンジンが冷えた後、ラジエーターキャップを外し、ラジエーターに正しく密封されることを確認します。これらの冷却システム部品に疑問がある場合は、これらがこの故障コードに関連する最も一般的な問題領域であるため、まず交換してください。完了後、コードを消去し、車両をテストしてP0483が再発生しないことを確認します。
コードが再発生する場合は、ファンと関連回路をテストする必要があります。通常、モジュールの各冷却ファンには2本の配線があります。まず、冷却ファンモジュールへの配線ハーネスを外します。デジタルマルチメーター（DVOM）を使用し、マルチメーターの1本のリードをファンの一方の端子に接続します。残りのマルチメーターリードをファンのもう一方の端子に接続します。開放または短絡していてはいけません。特定の車両の抵抗仕様を確認してください。ファンモーターが開放または短絡している場合（無限抵抗または抵抗なし/0オーム）、冷却ファンモジュールまたは利用可能な場合は冷却ファンモーターを交換してください。
このテストが成功した場合、DVOMを使用して冷却ファンモジュール電源回路に12Vが供給されていることを確認します（赤い配線をファン電源回路に、黒い配線を良好なアースに接続）。冷却ファンを作動させることができる診断ツールを使用して、ファンを作動させます。ファンに12ボルトがない場合は、PCMまたはリレーからファンへの配線を修理するか、場合によっては不良PCMを交換してください。
問題がない場合は、冷却ファンモジュールが適切にアースされていることを確認します。テストライトを12Vバッテリーの正極（赤い端子）に接続し、テストライトのもう一方の端を冷却ファンモジュール回路のアース線に接触させます。診断ツールを使用して冷却ファンモジュールを作動させ、ツールがファンを作動させるたびにテストライトが点灯するか確認します。テストライトが点灯しない場合は、回路の問題を示しています。点灯する場合は、ファンへの配線ハーネスを揺らして、テストライトがちらつくか確認し、断続的な接続を示しているか確認します。
これまでのすべてのテストが成功し、引き続きコードP0483が発生する場合は、ファンが交換されるまで不良PCMを排除できないものの、非常に高い確率で不良冷却ファンモジュールを示しています。疑問がある場合は、資格のある自動車診断技術者の助けを求めてください。PCMは適切に設置するために、車両に応じてプログラミングまたは較正する必要があります。
P0483 冷却ファン制御の不具合
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