それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン/エンジン診断コードは、通常、OBDIIを搭載したすべてのエンジンに適用されますが、一部のヒュンダイ、インフィニティ、いすゞ、キア、マツダ、メルセデス・ベンツ、日産、スバルの車両でより頻繁に発生します。
燃料レベルセンサー（FLS）は通常、燃料タンク内に設置されており、多くの場合、燃料タンクモジュール/燃料ポンプの上部にあります。FLSは機械的な燃料レベルを電気信号に変換し、パワートレイン制御モジュール（PCM）に送信します。通常、PCMはその後、車両のデータ通信バスを使用して他のコントローラーに情報を伝達します。
PCMはこの電圧信号を受信して燃料タンク内の燃料量を判断し、燃料消費を監視することで燃費を算出します。この診断コードが示すように、この入力がPCMのメモリに保存された通常の動作電圧と一致しない場合（たとえ1秒間であっても）、このコードが設定されます。また、PCMはFLSセンサーの電圧信号を初期キーオン時に正しいかどうか確認します。
P0464は、機械的な問題（燃料レベルの合理性が不正；点火スイッチが「ON」の状態やエンジン稼働中に給油すると発生することがあります。燃料レベルが異常に速く変化する）または電気的な問題（FLSセンサー回路）によって設定される可能性があります。特に断続的な問題の場合、トラブルシューティング段階でこれらを見落とすことはできません。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、FLSセンサーのタイプ、配線の色によって異なる場合があります。
関連する燃料レベルセンサー回路の故障コードには以下が含まれます：
P0460 燃料レベルセンサー回路の機能不良
P0461 燃料レベルセンサー回路の範囲/性能問題
P0462 燃料レベルセンサー回路の入力低下
P0463 燃料レベルセンサー回路の入力過高
重大度と症状
重大度は故障の種類によって異なります。機械的故障の場合：深刻。電気的故障の場合、PCMが補償できるため、比較的軽度です。補償とは通常、燃料計が常に空または満タンを表示することを意味します。
エンジンコードP0464の症状には以下が含まれる場合があります：
故障表示灯（MIL）の点灯
認識される燃費の低下
空タンクまでの走行距離の減少
計器クラスター内の燃料計の不正確な表示 – 常に誤った読み取り
潜在的な原因
通常、このコードが設定される原因は以下の通りです：
FLSセンサーへの信号回路の断続的な開放 – 可能性あり
FLSセンサーへの信号回路の電源への断続的な短絡 – 可能性あり
FLSセンサーへの信号回路のアースへの断続的な短絡 – 可能性あり
FLSセンサー/検知アームの機械的詰まりによる故障 – 可能性が高い
PCMの故障 – 可能性は低い
診断と修理の手順
良い出発点は、常に特定の車両に対するサービス技術情報（TSB）を調査することです。自動車メーカーはこの問題に対処するためのPCMのフラッシュ/再プログラムを提供している可能性があり、長い/誤った道を進む前に確認する価値があります。
次に、特定の車両の燃料レベルセンサー（FLS）の位置を確認します。このセンサーは通常、燃料タンク内に設置されているか、燃料タンクモジュール/燃料ポンプの上部にある場合があります。位置を確認したら、コネクターと配線を目視検査します。擦り傷、摩擦、裸線、焼け跡、または溶けたプラスチックを探します。コネクターを外し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。焼けているか、腐食を示す緑色の変色がないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用してください。乾燥させた後、端子が接触する部分に電気用グリスを塗布します。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、コードP0464が再発生するかどうか確認してください。再発生しない場合、接続が問題だった可能性が高いです。
これはこのコードに関する最も一般的な懸念領域です。燃料タンクの接続部は腐食の問題が最も多いためです。
コードP0464が再発生する場合は、FLSセンサーとその関連回路をテストする必要があります。キーをオフにして、FLSセンサーの電気コネクターを外します。デジタル電圧計（DVOM）の黒いリード線をFLSセンサー配線ハーネスコネクターのアース端子または低基準端子に接続します。デジタル電圧計の赤いリード線をFLSセンサー配線ハーネスコネクターの信号端子に接続します。キーをエンジンオフの位置に回します。メーカーの仕様を確認してください。電圧計は12ボルトまたは5ボルトを示すはずです。接続を揺すって変化があるかどうか確認します。電圧が不正な場合は、電源またはアースケーブルを修理するか、PCMを交換してください。
前のテストが成功した場合、オームメーターの一方のリード線をFLSセンサーの信号端子に、もう一方のリード線をFLSセンサーのアース端子または低基準端子に接続します。オームメーターの読み取り値は0オームでも無限大でもないはずです。燃料レベルでの抵抗を正確にテストするために、メーカーのセンサー抵抗仕様を確認してください（1/2タンクの燃料で80オームを示す場合があります）。燃料レベルセンサーのコネクターを揺すりながら抵抗を監視します。オームメーターの読み取り値が安定しない場合は、FLSを交換してください。
これまでのすべてのテストが成功し、引き続きP0464が発生する場合、FLSセンサーが故障している可能性が非常に高いですが、FLSセンサーが交換されるまでPCMの故障を排除することはできません。疑問がある場合は、資格のある自動車診断技師の助けを求めてください。PCMは適切に設置するために、車両に応じてプログラムまたは較正される必要があります。