P042F 排気ガス再循環弁 閉位置での固着
意味するところは？
これはOBD-II対応車両に適用される汎用パワートレイン診断トラブルコード（DTC）です。フォード、シボレー/GM/カミンズ、ダッジ/ラム、いすゞ、ポンティアック、トヨタ、BMW、メルセデスなどの車種が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順は年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なります。
お使いの車両にP042Fコードが記録された場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）が排気ガス再循環（EGR）バルブ制御システムに問題を検出したことを意味します。
P042Fの場合、EGRバルブが（PCMから見て）閉位置で固着している状態を示します。末尾の”A”はEGRバルブ制御システムの特定位置または段階を指し、詳細は後述します。
EGRシステムは、エンジンが排気システムからの未燃焼燃料の一部を再利用することを可能にします。ガソリンエンジンおよびディーゼルエンジンの運転に伴う副産物として生成される有害な窒素酸化物（NOx）レベルを低減するためにEGRシステムは必要不可欠です。
EGRシステムの中核をなすのは電子制御式EGRバルブで、開動作時に排気ガスがエンジン吸入側に戻ることを許可します。PCMはスロットル位置センサー（TPS）、車速センサー（VSS）、クランクシャフト位置センサー（CKP）からの入力信号を用いて、EGRバルブの開閉が適切な条件を判断します。
この種の故障コードが発生する車両には段階式EGRバルブが搭載されています。段階式EGRバルブは、アクセル開度、エンジン負荷、車両速度に応じて段階的に作動します。
一部のモデルでは、EGRバルブのピストン位置もPCMによって監視されています。EGRバルブの目標位置（PCM指示値）と実際の位置に差異が生じた場合、P042Fコードが記録され、故障警告灯（MIL）が点灯することがあります。他の車種では、マニホールド絶対圧センサー（MAP）および/または差圧フィードバック式EGRセンサー（DPFE）のデータを用いてEGRバルブの位置状態を判定します。ほとんどの車両ではMIL点灯までに複数回の点火サイクル（故障状態）が必要です。
排気ガス再循環（EGR）バルブの画像：
P042F EGRバルブ
DTCの重大度
EGRバルブの閉位置状態は運転視点で深刻な問題を引き起こさないため、P042Fコードは可能な限り早い対応が可能です。
コードに伴う症状
P042F故障コードの症状には以下が含まれます：
本コードでは目立った症状が現れない可能性が高い 若干の燃費悪化
代表的な発生原因
P042Fコードの原因には以下が含まれます：
- EGRバルブの故障
- EGR制御ソレノイド/バルブの不具合
- EGR制御回路の断線/短絡またはコネクター不良
- DPFEセンサーの故障
- EGRバルブ位置センサーの不良
- PCMの機能不全またはプログラミングエラー
P042Fのトラブルシューティング手順
診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計、信頼性の高い車両情報源がP042Fコード診断に必要な工具です。
EGRシステム関連の全配線・コネクターの目視検査はP042Fコード診断の理想的な前置き作業です。腐食や焼損した部品は随時修理または交換してください。
続いて診断スキャナーを接続し、保存済み故障コードとフリーズフレームデータを取得します。P042Fが間欠故障の場合に有用となるため、これらの記録を保持してください。コードを消去後、車両を試験運転してコード再設定の有無を確認します。
コードが再設定された場合、スキャナーを接続してデータストリームを監視します。データストリーム表示におけるEGR目標位置（通常は百分率表示）と実際のEGR位置を確認します。両者は数ミリ秒単位で一致する必要があります。
DPFEセンサーとMAPセンサーはEGRバルブの開閉状態（指示通り）を反映しなければなりません。MAPセンサーまたはDPFEセンサー関連の故障コードが存在する場合、それらはP042Fと関連している可能性があり、同様に対処する必要があります。
EGR目標位置と実際の位置に差異がある場合、メーカー推奨手順に従いDVOMを用いてEGRアクチュエーターソレノイドをテストしてください。段階式EGRバルブではEGRシステムの全動作範囲を制御するために複数ソレノイドが使用される場合があります。
該当車両のEGRシステムがDPFEセンサーを使用する場合、メーカー推奨手順に従いテストを実施してください。車両情報源に記載されたコネクターピン配置図と配線図が試験作業を容易にします。不具合が検出されたセンサーは交換後、システム再テストを実施してください。
DVOMを用いてPCMコネクターとEGRバルブコネクター間の個別回路テストが可能です。試験開始前には関連する全制御装置の回路からの切断が必要です。
修理実施後、PCMがレディ状態に入るまで待機してから修理の成功を判断してください。