P042E 排気ガス再循環A制御 固着開
これはどういう意味ですか？
これはOBD-II対応車両に適用される汎用パワートレイン診断トラブルコード（DTC）です。これにはフォード、シボレー/GM/カミンズ、ダッジ/ラム、いすゞ、ポンティアック、トヨタ、BMW、メルセデスなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
車両にP042Eコードが記録された場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）が排気ガス再循環（EGR）バルブ制御システムに問題を検出したことを意味します。
P042Eの場合、EGRバルブが（PCMから見て）開位置で固着している状態を示します。Aの指定は、EGRバルブ制御システムの特定の位置または段階に適用され、以下で説明します。
EGRシステムは、エンジンが排気システムからの未燃焼燃料の一部を消費できるようにする役割を担っています。EGRシステムは、ガソリンおよびディーゼルエンジンの運転の副産物として生成される有害な窒素酸化物（NOx）レベルを低減するために必要です。
EGRシステムの中心は、排気ガスがエンジンインテークに戻ることを可能にする電子制御バルブ（EGR）です。PCMは、スロットル位置センサー（TPS）、車速センサー（VSS）、クランクシャフト位置センサー（CKP）からの入力信号を使用して、EGRバルブの開閉に適した条件を判断します。
この種のコードが表示される車両は、段階式EGRバルブを装備しています。段階式EGRバルブは、スロットルの開度、エンジンにかかる負荷の量、車両の走行速度に応じて段階的に作動します。
一部のモデルでは、EGRバルブのピストン位置もPCMによって監視されています。EGRバルブの希望位置（PCMによって指令されたもの）と実際の位置が異なる場合、P042Eコードが記録され、故障表示灯（MIL）が点灯する可能性があります。ほとんどの車両では、MILが点灯する前に複数回の点火サイクル（故障状態で）が必要です。
排気ガス再循環（EGR）バルブの写真：
このDTCの深刻度は？
P042Eコードが記録される状態は、重大な運転問題を引き起こす可能性もあります。このため、P042Eコードは緊急に対処する必要があります。
コードの症状は何ですか？
P042E EGR故障コードの症状には以下が含まれます：
- エンジンの不規則なアイドリング
- 燃費の悪化
- 過度のリーン排気
- 他の運転関連コードが記録される可能性あり
コードの一般的な原因は何ですか？
このP042Eコードの原因には以下が含まれます：
- 不良なEGRバルブ
- EGRバルブピストンがカーボンやその他の異物で詰まっている
- 不良なEGR制御ソレノイド/バルブ
- EGR A制御回路の断線または短絡
- 不良なDPFEセンサー
- 不良なEGRバルブ位置センサー
- PCMの故障またはプログラミングエラー
P042Eのトラブルシューティング手順は？
診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計、信頼性の高い車両情報源は、P042Eコードを診断するために必要なツールの一部です。
EGRシステムに関連するすべての配線とコネクターの目視検査は、P042Eコードを診断する理想的な前段階です。腐食または焼損した部品があれば必要に応じて修理または交換してください。
続いて、スキャナーを診断ポートに接続し、すべての保存されたコードとフリーズフレームデータを取得します。P042Eが断続的なコードである場合に役立つため、これらすべてを記録しておきます。次に、コードを消去し、車両をテストしてコードが再設定されるかどうかを確認します。
コードが再設定された場合は、スキャナーを接続し、データストリームを観察します。希望EGR位置（通常はパーセンテージで測定）と実際のEGR位置をデータストリーム表示で確認します。数ミリ秒以内にこれらは同一であるべきです。実際のEGR位置が開きすぎていることを示す場合は、カーボンの塊がピストンの開口部を詰まらせているか、EGRバルブが不良である可能性を疑ってください。
明らかに、EGRプランジャーを検査する最も簡単な方法は、バルブを取り外して目視確認することです。残念ながら、一部のモデルにおけるEGRバルブの位置は、バルブの取り外し（および再取り付け）を不便にしています。EGRバルブが簡単に取り外して検査できる場合は、特に問題の車両の走行距離が10万kmを超えている場合、これが最初のステップとなります。カーボンの堆積と通路の詰まりは、高走行距離の車両では非常に一般的な問題です。ピストンが詰まっているように見える場合は、詰まりを取り除き、EGRシステムを再テストしてください。
EGRバルブのピストン開口部に詰まりが発見されなかった場合は、メーカーの推奨に従って、DVOMを使用してEGRアクチュエーターソレノイドをテストしてください。段階式EGRバルブは、EGRシステムの完全な動作範囲を実現するために複数のソレノイドを使用する場合があります。
問題の車両のEGRシステムがEGRバルブ位置センサーを使用している場合、それはおそらくバルブ自体に組み込まれています。メーカーの推奨事項、コネクタピン配置図、および車両情報源で見つかる配線図に従って、個々のコンポーネントをテストしてください。必要に応じて不良部品を交換し、システムを再テストします。
DVOMを使用して、PCMコネクタとEGRバルブコネクタの間の個々の回路をテストできます。テストを開始する前に、関連するすべてのコントローラーを回路から切断する必要があります。
*カーボン堆積物は、現代の燃料に含まれる高レベルの洗浄剤によって引き起こされます
*修理が完了した後、PCMがレディネスモードに入るまで、修理が成功したと仮定しないでください。