それはどういう意味ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は、パワートレインに関する一般的なコードであり、OBD-IIを搭載した車両（ダッジ、ラム、フォード、GMC、シボレー、VW、トヨタなど）に適用されます。一般的なコードですが、特定の修理手順はブランドやモデルによって異なる場合があります。
コードP0417が記録されるのは、パワートレイン制御モジュール（PCM）が二次空気噴射システム（SAI）の切り替えバルブ回路で短絡を検出したことを意味します。この特定の切り替えバルブはBと指定され、複数の切り替えバルブを使用するシステム内の特定のバルブを指します。短絡は、影響を受ける回路が予期しない電圧信号またはアースに接触したことを意味する可能性があります。短絡が発生すると、通常、ヒューズが飛びます。
SAIシステムは、有害な排気ガスを削減する方法として、周囲の空気をエンジンの排気システムに送り込みます。自動車のSAIシステムは、ベルト駆動ポンプまたは電動ポンプを使用して周囲の空気を吸い込み、わずかに圧縮し、加圧された空気をエンジンの排気マニホールドに噴射します。一方弁、切り替えバルブ、逆止弁、バイパスバルブ（PCMによって制御される）は、空気圧を調整および分配し、SAIエアポンプを保護するために使用されます。
PCMは、圧力センサーからの電圧入力信号を受信してSAIシステムの圧力変動を監視します。適切な条件が満たされると、PCMは必要なバルブを電子的に開き、二次空気が排気システムに送り込まれるようにします。PCMはSAI圧力センサーを監視し、必要に応じて電動ポンプを搭載した車両ではポンプを作動させます。
PCMがSAI切り替えバルブ回路（Bで指定）からの電圧入力信号で短絡（電源またはアースへの短絡）を示すものを検出すると、コードP0417が記録され、故障インジケーターランプが点灯する可能性があります。
二次空気噴射システムのその他の故障コードには、P0410、P0411、P0412、P0413、P0414、P0415、P0416、P0418、P0419、P041F、P044F、P0491、P0492が含まれます。
コードの重大度と症状
記録されたコードP0417は重大であるとは見なされません。SAIシステムは排気ガス削減に関連するのみで、エンジンの動作には不可欠ではありません。ただし、SAI回路が電源に短絡している場合、ポンプの常時作動によりバッテリーの消耗を引き起こす可能性があります。
このコードの症状には以下が含まれる場合があります：
SAIポンプの常時作動（電源への短絡）
SAIポンプの作動なし（アースへの短絡およびヒューズの飛び）
SAIポンプからの大きなうなり音
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
SAIシステム内の配線、部品、および/またはコネクターの短絡
SAIポンプの短絡
診断および修理手順
コードP0417を正しく診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼できる車両情報源（All Data DIYなど）が必要です。
システムの配線、コネクター、およびポンプを駆動するセレンペルト（該当する場合）の検査は、診断を開始するのに適した場所です。必要に応じて短絡した回路を修理または交換し、システムを再テストします。ベルトがない場合やその他の欠陥がある場合（ベルト駆動ポンプ）、続行する前に交換してください。ベルトを交換する前に、ポンプが手で自由に回転することを確認してください。SAIポンプが電動モーターで駆動されている場合は、この時点でシステムのヒューズとリレーを確認することをお勧めします。
目視検査で明らかな故障が見つからない場合は、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズフレームデータを取得して続行します。これらの情報は後で診断に役立つ可能性があるため、メモを取ることをお勧めします。次に、コードを消去し、車両をテストしてP0417が再設定されるかどうかを確認します。
車両情報源を使用してサービス技術情報（TSB）を検索し、問題の車両が示すコードと症状に一致するエントリを見つけます。TSBは何十万もの修理で構成されており、そこに含まれる情報は成功した診断に非常に役立ちます。ベルト駆動のSAIポンプは、極寒の気象条件下では（凍結した凝縮水により）詰まりやすいです。一方逆止弁は通常、空気吸入ホースに組み込まれており、凝縮水がSAIポンプに到達するのを防ぎます。一方逆止弁が故障すると、排気からの凝縮水がSAIポンプに入り込む可能性があります。凝縮水が凍結すると、氷がSAIポンプ（ベルト駆動）の固着を引き起こしたり、詰まりを引き起こしてヒューズを飛ばしたり（電動ポンプ）する可能性があります。
スキャナーを使用して電動SAIポンプを作動させて進めます。ポンプが作動したら、DVOMを使用してSAIポンプの電圧とアースをテストできます。電圧が検出されない場合は、ヒューズの飛びまたは不良な電源リレーを疑ってください。すべてのヒューズとリレーが正常な状態である場合、DVOMを使用して電源とポンプ間の開放回路を確認してください。DVOMを使用して回路の抵抗を確認する前に、関連するすべてのコントローラーを切断してください。
DVOMと車両情報源からの配線図を使用して、システムの個々の回路のアースまたは電源への短絡をテストします。予期しないアースまたは電圧信号を示す回路を修理または交換します。
追加の診断メモ：
ヒューズが飛ぶことは通常、短絡に対する反応であり、故障の原因ではありません
凍結したポンプは、使用前に解凍することでポンプの深刻な損傷を防ぐことができます