P0416 二次空気噴射システム バルブ切替回路B開
意味
この診断トラブルコード（DTC）は汎用パワートレインコードであり、OBD-IIを搭載した車両（ダッジ、ラム、フォード、GMC、シボレー、VW、トヨタ等）に適用されます。汎用コードではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
P0416コードの診断に直面した場合、これはパワートレイン制御モジュール（PCM）が二次空気噴射システム（SAI）のバルブ切替回路に不具合を検出したことを意味します。この特定の切替バルブはBと指定されています。通常、Bは複数の切替バルブを使用するシステムにおける特定の切替バルブを指します。
診断において、「開」という言葉は「断線」「破損」「切断」に置き換えることができます。該当車両のSAIバルブ切替回路構成と切替バルブBの正確な位置を確認するには、信頼できる車両情報源を参照してください。有害な排気ガスを削減するため、SAIシステムは周囲空気をエンジンの排気システムに送り込みます。自動車用SAIシステムのほとんどは、ベルト駆動ポンプを使用して周囲空気を吸い込み、軽く圧縮し、加圧空気をエンジンの排気マニホールドに噴射します。
PCMによって制御される一方向バルブ、切替バルブ、逆止弁、バイパスバルブが使用され、空気圧の調整と分配、およびSAIポンプの保護が行われます。PCMは、戦略的に配置された圧力センサーからの電圧入力信号を受信し、SAIシステムの圧力変動を監視します。必要な条件が満たされると、PCMは必要なバルブを電子的に開き、二次空気が排気システムに送り込まれるようにします。
一部の車両には、電動ポンプを採用したSAIシステムが搭載されています。このタイプのシステムでは、PCMが圧力センサーを監視し、必要に応じてポンプを作動させます。
PCMがSAI切替バルブ（B指定）からの電圧入力信号が低すぎる、または存在しないことを検出すると、P0416コードが記録され、故障表示灯が点灯する可能性があります。
二次空気噴射システムのその他の故障コードには、P0410、P0411、P0412、P0413、P0414、P0415、P0417、P0418、P0419、P041F、P044F、P0491、P0492が含まれます。
コードの重大度と症状
SAIシステムは排気ガス削減に関連するのみで、エンジン作動には不可欠ではありません。記録されたP0416コードは重大であるとは見なされるべきではありません。
このコードの症状には以下が含まれます：
- このコードに関連する症状はおそらくありません
- SAIパイプまたはポンプからのヒス音または窒息音が発生する可能性があります
- SAIポンプからの大きな鳴き音
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
- SAIシステム内の配線および/またはコネクターの焼損または破損
- SAIポンプの凍結（極寒の地域において）
- SAIポンプの故障
- SAIポンプリレーの故障
- SAI圧力センサーの不良
診断および修理手順
P0416コードを診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼できる車両情報源が必要です。
診断は、システムの配線とコネクター、およびポンプを駆動するセレンティンベルト（該当する場合）の点検から始めます。必要に応じて断線回路を修理または交換し、システムを再テストします。ポンプがベルト駆動でベルトが欠落している、またはその他の欠陥がある場合は、続行前に交換してください。ベルト交換前に、ポンプが手で自由に回ることを確認してください。高走行距離の車両ではポンプの故障が比較的一般的です。SAIポンプが電動モーターで駆動される場合は、この時点でシステムのヒューズとリレーも確認することをお勧めします。
目視点検で明らかな不具合が見つからない場合は、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズフレームデータを取得します。この情報は診断に役立つ可能性があるため、記録することをお勧めします。次に、コードを消去し、車両をテストしてP0416が再設定されるかどうかを確認します。
車両情報源を参照し、該当車両が示すコードと症状に一致するテクニカルサービスブレティン（TSB）を検索してください。TSBは数十万件の修理データを使用して作成されているため、そこに含まれる情報は診断を成功させるのに非常に役立つ可能性があります。
極寒の気象条件下では、ベルト駆動のSAIポンプは凍結した結露によって固着しやすくなります。通常、SAIポンプに結露が達するのを防ぐために、エアインテークホースに一方向逆止弁が組み込まれています。一方向逆止弁は定期的に故障し、排気結露がSAIポンプに入り込むことを許します。結露が凍結すると、氷がSAIポンプ（ベルト駆動）を固着させるか、または固着させてヒューズを飛ばす（電動ポンプ）原因となります。
スキャナーを使用して電動SAIポンプを作動させます。ポンプが作動したら、DVOMを使用してSAIポンプの電圧とアースをテストします。電圧が検出されない場合は、ヒューズの焼損または給電リレーの不良が疑われます。すべてのヒューズとリレーが正常な場合は、DVOMを使用して電源とポンプ間の断線を探します。DVOMを使用して回路抵抗をチェックする前に、関連するすべてのコントローラーを切断してください。アースが検出されない場合は、車両情報源を使用して適切なアース源を特定し、回路の電圧降下をテストしてください。
選択した車両情報源にある仕様とDVOMを使用して、SAI圧力センサーをテストします。
追加の診断メモ：
* ヒューズの焼損は通常、短絡に対する反応であり、不具合の原因ではありません
* 凍結したポンプは、ポンプへの致命的な損傷を避けるために、使用前に解凍することがあります