それはどういう意味ですか？
これは、一般的にOBD-II対応車両に適用される汎用診断トラブルコード（DTC）です。マツダ、VW、アウディ、メルセデス・ベンツ、フォード、ダッジ、ラムなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
汎用的ですが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
EGR（排ガス再循環）システムが1970年代に実際に車両に導入される前は、エンジンは未燃燃料を積極的に浪費し、大気中に排出していました。一方、現在では、車両は生産を進めるために一定の排出基準を満たす必要があります。
EGRシステムの使用は、排気マニホールドおよび/または排気システムの他の部分からの新鮮な排ガスを再循環させ、リサイクルまたは再燃焼することにより、私たちが汗水垂らして稼いだお金で支払った燃料を効率的に燃焼させていることを確認することで、排出量を大幅に改善しました。
EGR温度センサーの機能は、基本的にECM（エンジン制御モジュール）がEGRシステム内の温度を監視し、および/またはEGRバルブを使用して流量を適宜調整する手段を提供することです。これは、一般的な温度敏感抵抗型センサーを使用して簡単に行います。
ECMがEGR温度センサーまたはその回路に故障を検出すると、OBD（オンボード診断）スキャンツールはP040Aおよび関連するアクティブなコードを表示することができます。前述したように、このシステムは高温の排気を扱います。それだけでなく、車両内で最も高温な領域の一つを扱うため、エンジンが短時間停止している場合でも、手や指の位置に注意してください。
コードP040A 排ガス再循環温度センサー回路Aは、ECMがEGR温度センサー「A」回路に一般的な故障を検出したときに設定されます。特定の用途における「A」部分の回路が何を指すかについては、車両固有の修理マニュアルを参照してください。
このDTCの深刻度は？
ここでの深刻度は特定の問題によって大きく異なりますが、システム全体が単に排出削減戦略として車両に導入されたことを考えると、深刻とは分類しません。とはいえ、排気漏れは車両にとって「良い」ものではなく、EGR温度センサーの漏れや故障も同様なので、遅かれ早かれメンテナンスが鍵です。
EGR温度センサーの例：
P040A EGR温度センサー
コードの症状にはどのようなものがありますか？
故障コードP040Aの症状には以下が含まれる可能性があります：
州/地方のスモグまたは排出テストの不合格
エンジンノイズ（ノッキング、カチカチ音など）
排気音の増大
過度の排気臭
コードの一般的な原因にはどのようなものがありますか？
原因
このエンジンコードP040Aの原因には以下が含まれる可能性があります：
不良または損傷したEGR（排ガス再循環）温度センサー
EGR温度センサーガスケットの漏れ
センサーが取り付けられている排気管のひび割れまたは漏れ
焼けた配線ハーネスおよび/またはセンサー
損傷した配線（断線、電源への短絡、アースへの短絡など）
損傷したコネクター
ECM（エンジン制御モジュール）の問題
不良な接続
P040Aのトラブルシューティング手順は？
基本ステップ #1
ここで私が最初に行うことは、センサーと周囲のEGRシステムを単純に点検して見えるものすべてを確認し、特に排気漏れを探すことです。また、センサーとそのハーネスも確認してください。高温について述べたことを覚えていますか？それらはプラスチックやゴムで絶縁された配線に被害を与える可能性があるため、注意深く点検してください。
ヒント： 黒いすすは、その周辺での排気漏れを示している可能性があります。
基本ステップ #2
過去に見てきた多くのEGR問題は、排気ガス中のすすの蓄積によって引き起こされました。これは、いくつかの要因（不適切なメンテナンス、低品質の燃料など）によって引き起こされる可能性があります。この場合も例外ではなく、EGRシステム全体、または少なくとも温度センサーを清掃することが賢明かもしれません。排気システムに取り付けられたセンサーは、取り外そうとすると固着しているように感じられることがあることに注意してください。
これらのセンサーは大きな温度変動にさらされるため、酸素アセチレントーチを使用した多少の加熱（素人向けではありません）がセンサーを緩めるのに役立つ場合があります。センサーを取り外した後、キャブレタークリーナーまたは類似の製品を使用してすすを効果的に浸します。蓄積がひどい領域では、金属ブラシを使用してすすを取り除きます。清掃したセンサーを再取り付けする際は、固着を防ぐためにねじ山に少量の耐焼付き剤を塗布してください。
注意：ここで最も避けたいことは、センサーをマニホールド/排気管内で折ってしまうことです。これは高価な間違いになる可能性があるため、センサーを緩める際は急がないでください。
基本ステップ #3
メーカー固有の希望値に対する実際の電気的値を測定して、センサーの完全性を確認してください。これを行うには、マルチメーターを使用し、メーカー固有のピン配列テスト手順に従ってください。