それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン/エンジン診断コードは、一部のフォード・パワーストローク、ダッジ・カミンズ、メルセデス、日産、VWなどのディーゼルエンジンに一般的に適用されます。
このコードは、ディーゼルエンジンとディーラー取り付けの排気ブレーキを搭載したトラックにも適用される場合があります。
バルブは排気マニホールド後の排気流に設置され、排気内の逆圧として熱を発生させます。この熱や逆圧は、冷間始動を補助するために使用できます。また、エンジンのシリンダーからのシリンダー圧力に対して圧力をかけ、それによってエンジンと車両を減速させるためにも使用できます。これは特に牽引作業中に有用です。
このコードは、通常運転中に、排気圧力センサーからの入力信号がインテークマニホールド圧力または周囲空気圧と一致しないことに関連しています。車両メーカーによっては、機械的または電気的な回路の故障が原因である可能性があります。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、排気逆圧制御のタイプ、および制御ソレノイドのワイヤー色によって異なる場合があります。
症状
エンジンコードP0478の症状には以下が含まれる可能性があります：
故障表示灯（MIL）の点灯
パワー不足
エンジンブレーキの不作動
エンジンの暖機時間が通常より長い潜在的な原因
一般的に、このコードが設定される原因は以下の通りです：
排気逆圧バルブの固着
排気の詰まり
排気圧力センサーへのグランド回路の開放
排気圧力センサーとPCM間の信号回路の開放
排気圧力センサー信号回路の電圧への短絡
不良な排気圧力センサー – 内部で電圧に短絡
排気圧力センサー感知チューブの詰まり
ターボチャージャーの過給の可能性
PCMの故障の可能性（非常に稀）診断と修理の手順
良い出発点は、常に特定の車両に対する技術サービスビュレティン（TSB）を調査することです。車両メーカーはこの問題に対処するためにPCMのフラッシュ/再プログラミングを提供している可能性があり、長い/誤った道を進む前に確認する価値があります。PCM = パワートレイン制御モジュール。
次に、特定の車両の排気圧力センサーの位置を確認します。位置がわかったら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ、剥き出しの配線、焼け焦げ、溶けたプラスチックがないか探します。コネクターを外し、内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼け、または通常見慣れた金属色に対して緑色に変色していないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、どの部品店でも電気接点クリーナーを入手できます。それができない場合は、91%のイソプロピルアルコールと柔らかいプラスチックブラシで清掃します。その後、空気乾燥させ、シリコーン誘電体コンパウンド（電球ソケットや点火プラグワイヤーに使用されるものと同じ）を入手し、端子が接触する部分に塗布します。
さらに、車両に装備されている場合は、排気逆圧センサーを排気マニホールドに接続する感知チューブを取り外します。息を吹きかけてみてください。通気できない場合、これもこのコードの原因となる可能性があります。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再現するか確認してください。再現しない場合、接続が問題だった可能性があります。
コードが再現する場合は、ターボチャージャーの過給が正常に機能しているか確認する必要があります。ターボチャージャー過給圧を読み取れるスキャンツールが必要です。インテークマニホールド圧力を監視する必要があるかもしれません。これらは同じ情報を提供します。キーオンでエンジン停止時の圧力を記録します。その後、エンジンを始動し、車両を安全な速度まで走行させ、エンジンを一時的に全開に加速します（エンジン回転数が2500-3000 RPMを超えないように注意）。少なくとも18 PSIの変化が確認されるはずです。車両メーカーや製造年によってはそれ以上の場合もあります。
このテストが合格した場合、またはターボチャージャー過給を確認できなかった場合は、センサーと関連回路をテストする必要があります。一般的に、排気圧力センサーには3本のワイヤーがあります。
排気圧力センサーへのハーネスを外します。デジタル電圧計（DVOM）を使用して、センサーへの5V電源回路が通電しているかテストします（赤いリードを5V電源回路に、黒いリードを良好なアースに接続）。センサーに5Vがあるべきところで12Vが検出された場合は、PCMからセンサーへの配線が12Vに短絡しているか、不良PCMの可能性があります。
問題ない場合は、DVOMを使用して、排気圧力センサー信号回路が5Vであることを確認します（赤いリードをセンサー信号回路に、黒いリードを良好なアースに接続）。センサーに5Vがない場合、または12Vが検出された場合は、PCMからセンサーへの配線を修理するか、再度不良PCMの可能性があります。
問題ない場合は、排気圧力センサーが適切に接地されているか確認します。テストライトをバッテリーの12V正極（赤端子）に接続し、テストライトのもう一方の端をセンサー回路アースへのグランド回路に触れます。テストライトが点灯しない場合は、回路に問題があることを示します。点灯する場合は、排気圧力センサーへのケーブルハーネスを揺すり、テストライトがちらつくか確認します（断続的な接続を示します）。
上記のすべてのテストが合格し、コードP0478が引き続き発生する場合は、排気逆圧バルブの閉塞や不良PCMの可能性を排除できないものの、最も可能性が高いのは不良排気圧力センサーを示しています（センサーが交換されるまで確定できません）。
排気圧力制御バルブ「A」ハイ P0478
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