それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン/エンジン診断コードは、可変ノズルターボチャージャー（ガソリンまたはディーゼル）を使用するすべてのエンジンに適用され、2005年頃からフォードの6.0Lディーゼルエンジンを搭載したトラック、すべてのフォードEcoBoostエンジン、そして最終的には2007年のカミンズ6.7L、2007年のメルセデスラインの3.0L、そして最近では2015年から日産のバンに搭載されているカミンズ3.0L 6気筒に至ります。これは、VWや他のブランドでこのコードが必ずしも表示されないという意味ではありません。
このコードは、電源投入時に排気圧力センサーからの入力信号が、インテークマニホールド圧力または外気圧と一致しないことに関連しています。電気回路の故障である可能性もあれば、機械的な問題である可能性もあります。
コードP047Aは、P047Bと同時に存在する場合もあります。これら2つのコードの唯一の違いは、問題の持続時間と、センサー/回路/エンジンコントローラーが遭遇する電気的/機械的問題の種類です。トラブルシューティングの手順は、メーカー、ガソリンまたはディーゼル、排気圧力センサーの種類、ワイヤーの色によって異なる場合があります。お客様の特定の車両における「B」センサーが何であるかを判断するには、車両固有の修理ガイドを参照してください。
典型的な排気圧力センサー：
排気圧力センサー関連する「B」排気圧力センサー故障コード：
P047A 「B」排気圧力センサー回路
P047C 「B」排気圧力センサー回路値低
P047D 「B」排気圧力センサー回路値高
P047E 「B」排気圧力センサー回路断続
症状
エンジンコードP047Bの症状には以下が含まれる可能性があります：
エンジン警告灯の点灯
出力不足
手動再生（パティキュレートフィルターの煤焼却）が実行できない – 触媒コンバーターに似ているが、温度センサーと圧力センサープローブが挿入されている。
再生が実行できない場合、最終的には始動不能状態になる可能性がある。潜在的な原因
通常、このコードが設定される原因は以下の通りです：
排気マニホールドから圧力センサーへのチューブ内の詰まり
排気ガス再循環システム/エアインテーク/過給エアリーク
排気圧力センサーの故障
パワートレイン制御モジュール（PCM）の故障（可能性は非常に低い）診断および修理手順
良い出発点は、常にお客様の特定の車両に対するサービス技術情報（TSB）を調査することです。自動車メーカーはこの問題に対処するためにPCMのフラッシュ/再プログラムを行っている可能性があり、長い/間違った道筋を進んでしまう前に確認する価値があります。
次に、お客様の特定の車両上の排気圧力センサーの位置を特定します。位置が特定できたら、センサーを排気マニホールドに接続しているチューブを外します。息を吹きかけてみてください。できない場合は、小さな針金の切れ端を通して、内部に詰まっている炭素を取り除き、発生している故障コードの原因となっているものを除去してみてください。水が吹き出ることに気付いた場合、それがコードの原因である可能性があります。
チューブがきれいで詰まっていない場合は、コネクターと配線を目視検査します。擦れ、傷、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか探します。コネクターを外し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼け、または通常見慣れている金属色に対して緑色に変色していないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、どの部品店でも電気接点クリーナーを入手できます。それができない場合は、91%のイソプロピルアルコールと柔らかいプラスチックの毛先のブラシを見つけて清掃します。その後、空気乾燥させ、ダイエレクトリックシリコーンコンパウンド（電球ソケットや点火プラグワイヤーに使用されるものと同じ）を入手し、端子が接触する部分に塗布します。次に、ターボチャージャーからインテークマニホールドに接続されているチューブが漏れていないことを確認します。ターボチャージャーとインテークマニホールド周辺のすべてのチューブ接続を目視検査します。すべてのホースクランプ/バンドを締めます。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再び現れるかどうか確認してください。再現しない場合、接続部分が問題であった可能性が高いです。
コードが再現する場合は、センサーとその関連回路をテストする必要があります。通常、排気圧力センサーには3本のワイヤーがあります。
排気圧力センサーへのハーネスを外します。デジタル電圧計（DVOM）を使用して、センサーへの5V電源回路が通電していることを確認します（赤いリードを5V電源回路に、黒いリードを良好なアースに接続）。センサーに5Vがあるべきところに12Vがある場合は、PCMからセンサーへの配線を12Vへの短絡として修理するか、不良PCMの可能性があります。
問題がない場合は、DVOMを使用して、排気圧力センサーの信号回路が5Vであることを確認します（赤いリードをセンサー信号回路に、黒いリードを良好なアースに接続）。センサーに5Vがない場合、またはセンサーに12Vが表示される場合は、PCMからセンサーへの配線を修理するか、やはり不良PCMの可能性があります。
問題がない場合は、排気圧力センサーのアースが確実に取れていることを確認します。テストライトをバッテリーの12V正極（赤端子）に接続し、テストライトのもう一方の端を、排気圧力センサー回路のアースへの回路に触れます。テストライトが点灯しない場合は、回路の問題を示しています。点灯する場合は、各センサーへのケーブルハーネスを揺すって、テストライトがちらつくかどうか確認し、断続的な接続を示しているか確認します。
これまでのすべてのテストが正常で、コードP047Bが引き続き発生する場合は、故障した排気圧力センサーを示している可能性が非常に高いですが、センサーが交換されるまで不良PCMの可能性を排除することはできません。
排気圧力センサーB 範囲/性能 P047B
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