それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は、パワートレインに関する一般的なコードであり、排気ガス再循環システムを備えたOBD-II搭載車両に適用されます。対象となる車両ブランドには、ランドローバー、GMC、シボレー、ダッジ、クライスラー、フォード、トヨタ、ホンダなどが含まれます（これらに限定されません）。一般的なコードですが、修理の具体的な手順はブランドやモデルによって異なる場合があります。
EGR（排気ガス再循環）システムの目的は、排気ガスをシリンダーに再循環させることです。排気ガスは不活性であるため、酸素と燃料を置き換え、シリンダーの温度を低下させ、その結果、窒素酸化物の排出を削減します。このため、エンジンの性能を損なわないように、EGRバルブを通じてシリンダー内に慎重に供給する必要があります（EGRが多すぎると、エンジンはアイドリングしません）。
P045Bが表示された場合、EGRバルブは真空式ではなく、電気制御式のEGRバルブである可能性が高いです。さらに、バルブには通常、フィードバックシステムが搭載されており、PCM（パワートレイン制御モジュール）にバルブの位置（開、閉、または中間）を通知します。PCMは、バルブが要求通りに動作しているかどうかを判断するためにこの情報を必要とします。PCMがバルブを動作させる必要があると判断したが、フィードバック回路がバルブが開いていないことを示す場合、またはPCMがバルブを閉じる必要があると判断したが、フィードバック信号がバルブが開いていることを示す場合、このコードが設定されます。
特定の車両用の修理マニュアルを参照して、あなたのケースにおけるEGR「B」回路が何を指すかを確認してください。
症状
可能性のあるもの
P045B故障コードの症状は、MIL（故障インジケーターランプ）またはチェックエンジンライト以外にない場合があります。
しかし、排気ガス再循環システムは、吸気マニホールドなどでの炭素堆積により、本質的に問題が発生しやすいです。この通常の堆積物がEGRバルブに詰まり、閉じるべきときに開いたままになることがあります。その場合、エンジンがアイドリング不良を起こしたり、全くアイドリングしなかったりすることがあります。バルブが故障して開かない場合、燃焼温度が上昇し、その結果、Nox排出量が増加する症状が現れますが、これらの症状はドライバーには見えません。
原因
通常、このコードは炭素堆積または不良なEGRバルブを示しています。ただし、以下の原因も除外できません：
5ボルト参照回路の開放または短絡
グランド回路の開放または短絡
PCM制御電圧回路の開放または短絡
不良なPCM（可能性は低い）
考えられる解決策
この故障コードが表示された場合は、あなたの年式、ブランド、モデル、エンジンに特化した修理ガイドを参照することをお勧めします。以下の情報はより一般的なものです。また、あなたの車両に適用される可能性のあるサービス技術速報（BST）も確認してください。
スキャンツールを使用して、「EGR B」バルブが開くかどうかを実際のEGR位置（「希望EGR」または類似のラベルが付いている可能性があります）で確認します。実際のEGR位置は「希望」EGR位置に非常に近い必要があります。近い場合、問題は間欠的である可能性があります。炭素の塊が詰まっていたがその後外れたか、EGRバルブの巻線不良でバルブの温度変化により間欠的に開放または短絡している可能性があります。
「希望」EGR位置が「実際」の位置に近くない場合、EGRセンサーを外してください。コネクターで適切な5ボルト参照電圧を確認します。参照電圧が表示されない場合は、5ボルト参照回路の開放または短絡を修理してください。
5ボルト参照電圧がある場合、スキャナーでEGRを作動させ、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）でEGRのグランド回路を監視します。良好なグランドを示す必要があります。そうでない場合は、グランド回路を修理してください。
良好なグランドがある場合、制御回路を確認します。EGRの開度パーセンテージに応じて変化する電圧を示す必要があります。開度が大きくなるにつれて、電圧がそれに応じて上昇するはずです。上昇する場合は、EGRバルブを交換してください。
電圧が段階的に上昇しない場合は、EGR制御回路の開放または短絡を修理してください。