排気ガス再循環センサーC断続的回路 P044E

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それはどういう意味ですか?


これはパワートレイン診断トラブルコード(DTC)の汎用コードであり、1996年以降のすべてのブランド/モデルを対象としています。ただし、具体的なトラブルシューティングの手順は車両によって異なります。

オンボード診断(OBD)トラブルコードP044Eは、排気ガス再循環(EGR)バルブの電気回路「C」で発生した断続的または不安定な問題に関する汎用トラブルコードです。

EGRバルブの目的は、調整された量の排気ガスを吸入マニホールドに導入することです。その目的は、シリンダーヘッドの温度を華氏2500度未満に保つことです。温度が華氏2500度を超えると、酸素硝酸塩(Nox)が生成されます。Noxはスモッグや大気汚染の原因となります。

制御コンピューター、すなわちパワートレイン制御モジュール(PCM)または電子制御モジュール(ECM)が、異常に低い、高い、または存在しない信号電圧を検出しました。お使いの車両の「C」センサーが何であるかを特定するには、メーカー固有の修理ガイドを参照してください。
EGRの動作原理

トラブルコードP044Eは、すべての車両で同じ問題を指しますが、EGR、センサー、作動方法には多くの種類があります。唯一の共通点は、すべてがシリンダーヘッド温度を冷却するために排気ガスを吸入マニホールドに排出することです。

使用済みの排気ガスを不適切なタイミングでエンジンに導入すると、出力が低下し、アイドリングが荒れたり、ストールしたりします。このため、コンピューターのプログラミングは、エンジン回転数が2000 rpmを超えた場合にのみEGRを開き、負荷がかかっているときには閉じます。

関連するEGRセンサー「C」の故障コード:

    P044A 排気ガス再循環センサー「C」回路
    P044B 排気ガス再循環センサー「C」回路の範囲/性能
    P044C 排気ガス再循環センサー「C」回路電圧低下
    P044D 排気ガス再循環センサー「C」回路電圧上昇

症状


症状は、故障発生時のEGRピボンの位置に依存します。

    サービスエンジン警告灯がすぐに点灯し、OBDコードP044Eが設定されます。さらに、EGRセンサー故障に関連する2つ目のコードが設定される場合があります。コードP044Cはセンサー電圧低下、P044Dは電圧上昇の状況を示します
    EGRピボンが部分的に開いたまま固着すると、車両の減速が不十分になったり、ストールしたりします
    ノッキング音が負荷時や高回転時に聞こえることがあります
    全く症状がない場合もあります

潜在的な原因

    不良なEGRセンサー「C」
    センサー配線ハーネスの欠陥
    EGRピボンが閉位置で固着し、カーボンの蓄積により開かなくなる
    EGRソレノイドへの真空不足
    不良なEGRソレノイド
    不良なEGR位置センサー
    不良な差圧戻りEGRセンサー

修理手順


すべてのEGRバルブに共通していることは、排気ガスを排気系から吸入マニホールドに再循環させることです。それ以外では、ピボンの開度を制御する方法やその位置を検知する方法が異なります。

以下の修理手順は、EGRシステム故障の大部分を占める最も一般的な問題を表しています。配線ハーネスやセンサーの故障には、適切な配線の識別と診断手順を決定するために整備マニュアルが必要です。

配線はメーカー間で異なり、誤った配線をプローブするとコンピューターは正常に反応しないことに注意してください。誤った配線をプローブし、コンピューターのセンサー入力端子に過剰な電圧を送ると、コンピューターが故障します。

同時に、誤ったコネクターを外すと、コンピューターがプログラミングを失い、ディーラーがコンピューターを再プログラムするまで車両が始動しなくなる可能性があります。

    コードP044Eは「B」回路の機能不全を示しているため、EGRセンサーのコネクターを腐食、曲がったり押し込まれた端子、緩んだ接続がないか確認してください。腐食があれば清掃し、コネクターを再取り付けします。
    電気コネクターを取り外し、EGRを外します。EGRの吸入ポートと排気ポートのカーボン堆積を確認してください。必要に応じてすべてのカーボン堆積を清掃し、ピボンが上下にスムーズに動くようにします。
    EGRからソレノイドまでの真空ホースを確認し、欠陥が検出された場合は交換します。
    ソレノイドの電気コネクターを腐食や欠陥がないか確認します。
    車両がフォードの場合、EGRからの2本の吸引ホースをたどり、マニホールド後部の差圧戻りEGR(DPFE)センサーまで確認します。
    2本の圧力ホースの腐食を確認します。経験上、これらのホースは排気ガスからのカーボンで詰まることがあります。小型のポケットドライバーなどを使用してホースの腐食を清掃すると、センサーが再び動作し始めます。

最も一般的なテストで問題が解決しない場合、配線回路のテストを続行するには整備マニュアルが必要です。最善の解決策は、適切な診断機器を備えたサービスセンターに車両を持ち込むことです。彼らはこの種の問題を迅速に特定し修理できます。

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