それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は、パワートレイン汎用コードであり、エンジン位置センサーを搭載したOBD-II装備車両（シボレー、GMC、フォード、ダッジ、BMWなど）に適用されます。汎用コードですが、正確な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、エンジンの速度と位置を決定するために基準同期信号を必要とします。これは、クランクシャフト位置センサー、カムシャフト位置センサー、燃料ポンプセンサーなどのエンジン位置センサーによって達成されます。
PCMはこの情報を使用して、燃料インジェクター制御、点火タイミング、失火診断の一つ以上を決定します。エンジン位置センサーには、ホール効果型と永久磁石型の2つの基本タイプがあります。
両タイプのセンサーは、センサー近くに取り付けられたホイールまたはディスクによってトリガーされます。ホイール/ディスクの典型的な取り付け位置には、エンジン位置、噴射ポンプ、ハーモニックバランサー、ディストリビューターシャフトが含まれます。トリガーされると、センサーはPCMに返送されるリターン信号を生成します。
ホール効果式クランク位置センサーには3本のワイヤーがあります：基準（電源）、信号、アース。センサーはPCMから基準電圧（通常5ボルト）を受け取り、リラクタンスホイールによってトリガーされます。センサーはその後、PCMに対応するデジタルリターン信号を送信します。
永久磁石（PM）センサーは、回転するリラクタンスホイールへの近接度に基づいて独自の交流電圧を生成します。この電圧信号はPCMに返送され、内部のアナログ-デジタルコンバーターによってデジタル信号に変換されます。
この記事で説明されているコードでは、「B」は、特定の症状やコンポーネントではなく、システム回路の一部に関連する問題を示しています。
コードP0379は、PCMがエンジン位置センサー「B」の信号にパルスがないことを検出したときに設定されます。
コードの重大度と症状
これらのコードの重大度は中程度から深刻です。エンジンコードP0379の症状には以下が含まれる場合があります：
チェックエンジンライト点灯
始動困難/始動不能
エンジンパフォーマンス不良
原因
このコードP0379の考えられる原因には以下が含まれます：
センサー不良
配線の問題
リラクタンスホイールの損傷
汚染されたオイル
PCM不良
診断および修理手順
まず、エンジン位置センサーと対応する配線を目視検査します。緩んだ接続、損傷した配線などを探します。損傷がある場合は必要に応じて修理し、コードを消去して戻るかどうかを確認します。また、センサーの動作に影響を与える可能性のある金属粒子がエンジンに含まれていないことも確認してください。
次に、問題に関するサービス技術情報（STI）を確認します。何も見つからない場合は、システムの段階的な診断に進みます。
このコードのテストは車両によって異なるため、以下は一般化された手順です。システムを正確にテストするには、メーカーの診断フローチャートを参照する必要があります。テスト手順は、車両に搭載されているセンサーのタイプにも依存します。
センサーの確認
ホール効果センサー：デジタルマルチメーターをDCボルトに設定し、バックプローブテストリードを使用して、センサーが信号電圧を生成していることを確認します。メーターの1本のリードをセンサーの信号線に、もう1本をアースに接続します。アシスタントにキーを回してエンジンをクランクさせます（エンジンを始動しないでください）。電圧読み取り値は0ボルトと基準電圧の間で変動するはずです。利用可能な場合は、オシロスコープを使用してエンジン始動中の信号パルスを視覚化することもできます。
永久磁石センサー：まず、センサーの内部抵抗を確認します。センサーの電気コネクターを外し、オームに設定したデジタルマルチメーターをセンサーの各端子に接続します。抵抗は約500〜1,200オームである必要があります。正確な仕様については、工場修理情報を参照してください。抵抗テストが正常な場合は、センサーの性能をテストします。これを行うには、センサーの電気コネクターを再接続します。次に、バックプローブテストリードを使用して、ACボルトに設定したデジタルマルチメーターをセンサーの電気コネクターに接続します。センサーは交流電圧を生成するため、マルチメーターのリードの接続方法は関係ありません。アシスタントにエンジンを始動させます。変動する電圧読み取り値が表示されるはずです。
センサーをテストする際に覚えておくべきことは、損傷したまたは不適切に調整されたトーンホイールがセンサーの適切な動作を妨げるということです。疑わしい場合は、トーンホイールにアクセスし、必要に応じて検査してください。
回路の確認
これらのテストを実行する際は、どのワイヤーがどれであるかを判断するために、工場配線図を手元に置いておくことをお勧めします。
ホール効果センサー：
回路のアース側を確認：オームメーター（点火オフ）をセンサーコネクターのアース端子とグランド間に接続します。メーターが範囲外（OL）を表示する場合、回路のアース側に開放があり、特定して修理する必要があります。メーターが数値を表示する場合、導通があります。
回路の基準電圧側を確認：点火オン、デジタルマルチメーターをボルトに設定して、センサーの3つの端子の1つからPCMの基準（通常5ボルト）を確認します。基準信号がない場合、オームメーター（点火オフ）をセンサーの基準電圧端子とPCMの基準電圧端子間に接続します。メーターが範囲外（OL）を表示する場合、PCMとセンサーの間に開放があり、特定して修理する必要があります。メーターが数値を表示する場合、導通があります。次に、PCMの基準電圧端子から5ボルトが出ていることを確認します。PCMから5ボルトの基準がない場合、PCMが不良である可能性が高いです。
回路のリターン信号側を確認：点火オフ、デジタルマルチメーターをオームに設定して、エンジン位置センサーの出力端子とPCMの信号電圧端子間の導通を確認します。メーターが数値を表示する場合、導通があります。メーターが範囲外（OL）を表示する場合、PCMとセンサーの間に開放があり、特定して修理する必要があります。
永久磁石センサー：
回路のアース側を確認：オームメーター（点火オフ）をセンサーコネクターのアース端子とグランド間に接続します。メーターが範囲外（OL）を表示する場合、回路のアース側に開放があり、特定して修理する必要があります。メーターが数値を表示する場合、導通があります。
回路のリターン信号側を確認：点火オフ、デジタルマルチメーターをオームに設定して、エンジン位置センサーの出力端子とPCMの信号電圧端子間の導通を確認します。メーターが数値を表示する場合、導通があります。メーターが範囲外（OL）を表示する場合、PCMとセンサーの間に開放があり、特定して修理する必要があります。