それはどういう意味ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は、パワートレインに関する一般的なコードであり、エンジン位置センサーを搭載したOBD-II対応車両（シボレー、GMC、フォード、ダッジ、BMWなど）に適用されます。一般的なコードですが、正確な修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、エンジンの速度と位置を決定するために基準となる同期信号を必要とします。これは、クランクシャフト位置センサー、カムシャフト位置センサー、燃料ポンプセンサーなどのエンジン位置センサーによって達成されます。
PCMはこの情報を使用して、燃料インジェクターの制御、点火時期、失火診断の一つ以上を決定します。エンジン位置センサーには、ホール効果型と永久磁石型の2つの基本タイプがあります。
どちらのタイプのセンサーも、センサーの近くに取り付けられたホイールまたはディスクによってトリガーされます。ホイール/ディスクの一般的な取り付け位置には、エンジンの位置、噴射ポンプ、ハーモニックバランサー、ディストリビューターシャフトが含まれます。トリガーされると、センサーはPCMに送り返される帰還信号を生成します。
ホール効果式クランク位置センサーには3本のワイヤーがあります：基準（電源）、信号、アースです。センサーはPCMから基準電圧（通常5ボルト）を受け取り、リラクタンスホイールによってトリガーされます。その後、センサーはPCMに対応するデジタル帰還信号を送信します。
永久磁石（PM）センサーは、回転するリラクタンスホイールへの近接度に応じて独自の交流電圧を生成します。この電圧信号はPCMに送り返され、内部のアナログ-デジタルコンバーターによってデジタル信号に変換されます。
この記事で説明されているコードでは、「A」は、特定の症状やコンポーネントではなく、システム回路の一部に関連する問題を示しています。
コードP0371は、PCMがエンジン位置センサー「A」が過剰なパルスを持つ信号を生成していると検出したときに設定されます。
コードの重大度と症状
これらのコードの重大度は中程度から深刻です。エンジンコードP0371の症状には以下が含まれる場合があります：
チェックエンジンライトの点灯
始動困難/始動不能
エンジンの性能不良
原因
このコードP0371の考えられる原因には以下が含まれます：
センサーの故障
配線の問題
リラクタンスホイールの損傷
汚染されたオイル
PCMの故障
診断および修理手順
まず、エンジン位置センサーと対応する配線を目視検査します。緩んだ接続、損傷した配線などを探します。損傷が検出された場合は、必要に応じて修理し、コードを消去して戻るかどうかを確認します。また、センサーの動作に影響を与える可能性のある金属粒子がエンジンに含まれていないことも確認してください。
次に、この問題に関するサービス技術情報（TSB）を確認してください。何も見つからない場合は、システムの段階的な診断に進みます。
以下は一般的な手順です。このコードのテストは車両によって異なるためです。システムを正確にテストするには、メーカーの診断フローチャートを参照する必要があります。テスト手順は、お使いの車両に搭載されているセンサーのタイプにも依存します。
センサーの確認
ホール効果センサー：デジタルマルチメーターをDCボルトに設定し、バックプローブテストリードを使用して、センサーが信号電圧を生成していることを確認します。メーターの一方のリードをセンサーの信号線に、もう一方をアースに接続します。アシスタントにキーを回してエンジンをクランキングさせます（エンジンは始動しないでください）。電圧の読み値は0ボルトと基準電圧の間で変動するはずです。利用可能な場合は、オシロスコープを使用してエンジン始動中の信号パルスを視覚化することもできます。
永久磁石センサー：まず、センサーの内部抵抗を確認します。センサーの電気コネクターを外し、オームに設定したデジタルマルチメーターをセンサーの各端子に接続します。抵抗は約500〜1,200オームである必要があります。正確な仕様については、メーカーの修理情報を参照してください。抵抗テストが正常な場合は、センサーの性能をテストします。これを行うには、センサーの電気コネクターを再接続します。次に、バックプローブテストリードを使用して、デジタルマルチメーターをACボルトに設定し、センサーの電気コネクターに接続します。センサーは交流電圧を生成するため、マルチメーターのリードの接続方法は関係ありません。アシスタントにエンジンを始動させます。変動する電圧の読み値が表示されるはずです。
センサーをテストする際に注意すべき点は、センサーの適切な動作を妨げる損傷または不整列したトーンホイールです。疑わしい場合は、トーンホイールにアクセスし、必要に応じて検査してください。
回路の確認
これらのテストを実行する際には、どのワイヤーがどれであるかを判断するために、メーカーの配線図を手元に置いておくことをお勧めします。
ホール効果センサー：
回路のアース側を確認：オームメーター（イグニッションオフ）をセンサーコネクターのアース端子とグラウンドの間に接続します。メーターが範囲外（OL）を表示する場合、回路のアース側に開放があり、特定して修理する必要があります。メーターが数値を表示する場合、導通があります。
回路の基準電圧側を確認：イグニッションオンで、デジタルマルチメーターをボルトに設定し、センサーの3つの端子のいずれかでPCMからの基準（通常5ボルト）を確認します。基準信号がない場合、オームメーター（イグニッションオフ）をセンサーの基準電圧端子とPCMの基準電圧端子の間に接続します。メーターが範囲外（OL）を表示する場合、PCMとセンサーの間に開放があり、特定して修理する必要があります。メーターが数値を表示する場合、導通があります。次に、PCMから基準電圧端子に5ボルトが出ていることを確認します。PCMから5ボルトの基準がない場合、PCMが故障している可能性があります。
回路の帰還信号側を確認：イグニッションオフで、デジタルマルチメーターをオームに設定し、エンジン位置センサーの出力端子とPCMの信号電圧端子間の導通を確認します。メーターが数値を表示する場合、導通があります。メーターが範囲外（OL）を表示する場合、PCMとセンサーの間に開放があり、特定して修理する必要があります。
永久磁石センサー：
回路のアース側を確認：オームメーター（イグニッションオフ）をセンサーコネクターのアース端子とグラウンドの間に接続します。メーターが範囲外（OL）を表示する場合、回路のアース側に開放があり、特定して修理する必要があります。メーターが数値を表示する場合、導通があります。
回路の帰還信号側を確認：イグニッションオフで、デジタルマルチメーターをオームに設定し、エンジン位置センサーの出力端子とPCMの信号電圧端子間の導通を確認します。メーターが数値を表示する場合、導通があります。メーターが範囲外（OL）を表示する場合、PCMとセンサーの間に開放があり、特定して修理する必要があります。