それはどういう意味ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は、パワートレインに関する一般的なコードであり、OBD-IIを搭載した車両（ダッジ、ラム、フォード、GMC、シボレー、VW、トヨタなど）に適用されます。一般的なコードですが、具体的な修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
私が保存されたコードP032Eの診断に直面した際、パワートレイン制御モジュール（PCM）がエンジンバンク2用のノックセンサー信号に断続的な問題を検出したことが示されました。ノックセンサー3の指定は、特定のセンサー（複数センサー構成の場合）を指すか、特定のシリンダーを示す場合があります。バンク＃1は、シリンダー＃1を含むエンジンバンクを指します。該当する車両のノックセンサーシステム構成については、信頼できる車両情報源を参照してください。
ノックセンサーは通常、エンジンブロックに直接ねじ込まれた圧電センサーです。複数センサーシステムにおけるセンサーの位置はメーカーによって異なりますが、ほとんどの場合、ブロックの側面（ウォータージャケットのフリーズプラグの間）に配置されています。エンジンブロックの側面にあるノックセンサーは、エンジンの冷却液通路に直接ねじ込まれていることがよくあります。エンジンが高温で冷却システムが加圧されている状態でこれらのセンサーを取り外すと、高温の冷却液による重篤な火傷を負う可能性があります。ノックセンサーを取り外す前には、必ずエンジンを冷まし、冷却液を適切に廃棄してください。
ノックセンサーの中心には、圧電検出結晶があります。この圧電結晶は、揺れや振動を受けると少量の電圧を発生させます。ノックセンサー制御回路は通常、1本線の接地回路であるため、振動によって生成された電圧はPCMによってエンジンのノックまたは振動として認識されます。圧電結晶（ノックセンサー内部）が受ける振動の深刻度によって、回路で生成される電圧レベルが決まります。
PCMがノックセンサーからの電圧を検出し、それが火花点火によるノッキングを示す場合、点火時期を遅らせることがあり、ノックセンサー制御コードは保存されない可能性があります。PCMがノックセンサーからの電圧レベルを検出し、それがエンジンのより深刻な騒音（例えば、コンロッドがエンジンブロック内部に接触している場合）を示す場合、影響を受けるシリンダーへの燃料供給と点火火花を停止し、ノックセンサーコードが保存される可能性があります。
エンジンが回転しているとき、ノックセンサーによって常にごくわずかな電圧が生成されます。これは、エンジンがどれだけ滑らかに作動していても、わずかな振動は避けられないためです。PCMがノックセンサー3からの予期しない信号（バッテリー電圧、完全なバッテリー接地、またはパルス状の電圧など）を検出した場合、コードP032Eが記録され、MIL（故障警告灯）が点灯する可能性があります。
関連するノックセンサー/回路の故障コードには、P0324、P0325、P0326、P0327、P0328、P0329、P0330、P0331、P0332、P0333、P0334が含まれます。
コードの深刻度と症状
記録されたコードP032Eは、深刻なエンジン内部故障の兆候である可能性があります。このため、ある程度緊急性を持って対処する必要があります。
このコードの症状には以下が含まれる可能性があります：
エンジンパフォーマンスの低下
加速時のヘジテーション
エンジンエリアからの大きな騒音
エネルギー効率の低下
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
故障したノックセンサー
エンジン内部の故障
ミスファイア
汚染された燃料または低品質の燃料
ノックセンサー制御の配線および/またはコネクターの故障
PCMの不具合またはPCMプログラミングエラー
診断および修理手順
コードP032Eを診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計、および信頼できる車両情報源が必要となります。エンジンがノッキングしているように感じられる場合や過度に騒音が大きい場合は、ノックセンサーコードの診断を試みる前にこの問題を解決してください。
該当する車両に表示されている症状および保存されているコードと一致するサービス技術情報（TSB）について、車両情報源を参照してください。遭遇している問題が一般的なものである場合、適切なTSBが診断の成功に役立つ可能性があります。TSBの診断手順に従えば、おそらく正しい解決策にたどり着くでしょう。
私は、システムに関連するすべての配線ハーネスとコネクターの目視検査から始めることを好みます。焼け焦げた、腐食した、またはその他の方法で破損した配線やコネクターを探し、それが開回路または短絡回路を引き起こしている可能性がないか確認します。ノックセンサーはしばしばエンジンブロックの下部に位置しています。このため、重い部品（スターターやエンジンマウントなど）が交換される際に損傷を受けやすいです。システムのコネクター、配線、および壊れやすいノックセンサーは、近くでの修理作業中に頻繁に破損します。
スキャナーを車両の診断コネクターに接続し、すべての保存されたコードとフリーズフレームデータを取得します。これらの情報をメモし、診断プロセスで使用します。コードを消去し、車両をテストしてコードが再設定されるかどうかを確認します。
P032Eが再設定された場合、エンジンを始動し、スキャナーを使用してノックセンサーデータを観察します。スキャナーがノックセンサー電圧がメーカーの仕様に適合していないことを示している場合、DVOMを使用してノックセンサーコネクターでライブデータをテストします。コネクターでの信号が仕様に適合している場合、センサーとPCM間の配線の問題を疑います。ノックセンサーコネクターでの電圧が仕様に適合していない場合、故障したノックセンサーを疑います。
複数ノックセンサーシステムの配置は、車両によって異なります。表示されたコードに対応する正しいノックセンサーを特定するように注意してください。
エンジンの冷却液通路にねじ込まれているノックセンサーを取り外す際は、高温加圧された冷却液に注意してください。