それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン/エンジン診断コードは、全ての制御点火エンジンに適用され、一部のアウディ、マツダ、メルセデス、VW車両を含みますがこれらに限定されません。
クランクシャフト位置センサー（CKP）は、クランクシャフトの位置またはクランクシャフトのタイミングをパワートレイン制御モジュールまたはPCMに提供します。この情報は通常、エンジン回転数に使用されます。
カムシャフト位置センサー（CMP）は、カムシャフトの正確な位置、カムシャフトのタイミング、またはディストリビューターのタイミングをPCMに提供します。これら2つの回路のいずれかで電圧が定義されたレベルを下回ると、PCMはコードP0322を設定します。このコードは電気回路の故障のみと見なされます。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、点火/ディストリビューター/エンジン速度センサーの種類、センサー配線の色によって異なる場合があります。
症状
エンジンコードP0322の症状には以下が含まれます：
故障指示灯の点灯
エンジンが始動するがかからない
ミスファイア、ヘジテーション、失速、出力不足
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
点火/ディストリビューター/エンジン速度センサーとPCM間の制御回路（グランド回路）の開放
点火/ディストリビューター/エンジン速度センサーとPCM間の電源回路の開放
点火/ディストリビューター/エンジン速度センサーの電源回路のグランドへの短絡
不良な点火/ディストリビューター/エンジン速度センサー
PCMの故障（可能性は極めて低い）
診断および修理手順
良い出発点は、常に特定の車両のサービス技術情報（TSB）を確認することです。問題がメーカーから公開された既知の問題で既知の修正がある場合があり、診断時の時間と費用を節約できます。
次に、特定の車両の点火/ディストリビューター/エンジン速度センサーを特定します。クランク/カムセンサーである場合、ディストリビューター内のコイル/ピックアップセンサーである場合、点火システムの点火を確認するためにコイルからPCMへ向かう配線である場合もあります。特定したら、コネクターと配線を目視検査します。擦り傷、摩擦、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックを探します。コネクターを外し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。焼けているか、腐食を示す緑色の変色がないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用します。乾燥させ、端子が接触する部分に電気用グリースを塗布します。
車両によっては、P0322が設定される最も可能性の高い原因は、不良な接続/更新が必要な点火部品です。そのため、車両のTSB調査は十分に強調できません。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、P0322が再発生するか確認してください。再発生しない場合、接続が問題だった可能性が高いです。
コードP0322が再発生する場合は、センサーと関連回路をテストする必要があります。次の手順は、お持ちのセンサーの種類（ホール効果または磁気センサー）によって決まります。通常、センサーからの配線数でどちらか判断できます。センサーに3本の配線がある場合はホール効果センサーです。2本の配線の場合は磁気ピックアップタイプのセンサーです。
ホール効果センサーの場合、カムシャフト位置センサーとクランクシャフト位置センサーへのハーネスを外します。デジタル電圧計（DVOM）を使用し、各センサーへの5V電源回路が通電しているかテストします（赤線を5V電源回路に、黒線を良好なアースに接続）。センサーに5Vがない場合は、PCMからセンサーへの配線を修理するか、不良なPCMの可能性があります。
問題ない場合は、DVOMを使用し、各センサーへの各信号回路に5Vがあるか確認し、信号回路があることを確認します（赤線をセンサーの信号回路に、黒線を良好なアースに接続）。センサーに5Vがない場合は、PCMからセンサーへの配線を修理するか、不良なPCMの可能性があります。
問題ない場合は、各センサーに良好なアースがあるか確認します。12Vのテスト灯を接続し、テスト灯のもう一方の端を各センサーへのアース回路に触れます。テスト灯が点灯しない場合は、回路の問題を示しています。点灯する場合は、各センサーへのケーブルハーネスを揺らし、テスト灯がちらつくか確認し、断続的な接続を示します。
磁気センサータイプの場合、センサー自体が正常に機能しているか確認できます。以下をテストします：1) 抵抗 2) AC電圧出力 3) アースへの短絡
センサーを外した状態で、オームメーターの2本のリード線をカムシャフト/クランクシャフト位置センサーの2つの端子に接続します。オーム抵抗を読み取り、車両の仕様（通常750〜2000オーム）と比較します。オーム測定中に、オームメーターの1本のリード線をセンサーから外し、車両の良好なアースに接続します。無限大またはOL以外のオーム値が表示される場合、センサーは内部でアースに短絡しています。指でリード線の金属部分に触れないように注意してください。測定値に影響する可能性があります。
DVOMの2本のリード線をカムシャフト/クランクシャフト位置センサーの2つの端子に再接続します。メーターをAC電圧測定に設定します。エンジン始動中、DVOMでAC電圧出力を読み取ります。車両のメーカー仕様と比較します。良い目安は通常0.5V ACです。
これまでの全てのテストが成功し、コードP0322が引き続き発生する場合、不良な点火/ディストリビューター/エンジンセンサーを示している可能性が高いですが、センサーが交換されるまで不良なPCMを排除できません。場合によっては、センサー交換後、正常に機能するようにPCMに対して較正が必要です。
不明な場合は、資格のある自動車診断技師の助けを求めてください。PCMは適切に設置するために、車両に応じてプログラムまたは較正する必要があります。