それはどういう意味ですか？
このパワートレイン/エンジン汎用診断コードは、全ての制御点火エンジンに一般的に適用され、一部のアウディ、マツダ、メルセデス、VW車両を含みますがこれらに限定されません。
クランクシャフト位置センサー（CKP）は、クランクシャフトの位置またはタイミングをパワートレインモジュールまたはPCMに提供します。この情報は通常、エンジン回転数に使用されます。カムシャフト位置センサー（CMP）は、PCMにカムシャフトの正確な位置、カムシャフトタイミング、またはディストリビュータータイミングを提供します。
これら2つの回路のいずれかに電気的問題がある場合、メーカーが故障を特定する方法に応じて、PCMはコードP0321を設定します。このコードは電気回路の故障のみと見なされます。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、点火/ディストリビューター/エンジン速度センサーの種類、センサーワイヤーの色によって異なる場合があります。
症状
エンジンコードP0321の症状には以下が含まれます：
チェックエンジンライト点灯
エンジンが始動するがかからない
ミスファイア、ヘジテーション、失速、出力不足
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
点火/ディストリビューター/エンジン速度センサーとPCM間の制御回路（グランド回路）の開放
点火/ディストリビューター/エンジン速度センサーとPCM間の電源回路の開放
点火/ディストリビューター/エンジン速度センサーの電源回路のグランドへの短絡
不良な点火/ディストリビューター/エンジン速度センサー
PCMの故障（可能性は極めて低い）
診断および修理手順
良い出発点は、常に特定の車両のサービス技術情報（TSB）を確認することです。あなたの問題は、メーカーから発表された既知の修正プログラムがある既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
次に、特定の車両の点火/ディストリビューター/エンジン速度センサーを特定します。これはクランク/カムセンサーかもしれません。ディストリビューター内部のコイル/ピックアップセンサーかもしれません。点火システムの点火を確認するためにコイルからPCMへ向かうワイヤーさえあるかもしれません。特定したら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ、摩擦、露出したワイヤー、焼け跡、溶けたプラスチックを探します。コネクターを外し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。焼けているように見えるか、腐食を示す緑色の変色がないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用してください。乾燥させ、端子が接触する部分に電気用グリースを塗布します。
車両によっては、P0321が設定される最も可能性の高い原因は、不良な接続/更新された点火部品です。これが、あなたの車両のTSB調査が十分に強調できない理由です。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、P0321が再発するか確認してください。再発しない場合、接続が問題だった可能性が高いです。
コードP0321が再発する場合、センサーとその関連回路をテストする必要があります。次のステップは、あなたが持っているセンサーの種類（ホール効果センサーまたは磁気センサー）によって決まります。通常、センサーからのワイヤー数によってどちらか判断できます。センサーに3本のワイヤーがある場合、それはホール効果センサーです。2本のワイヤーがある場合、それは磁気ピックアップ型センサーです。
ホール効果センサーの場合、カムシャフト位置センサーとクランクシャフト位置センサーへのハーネスを外します。デジタル電圧計（DVOM）を使用して、各センサーへの5V電源回路が通電されていることを確認します（赤いワイヤーを5V電源回路に、黒いワイヤーを良好なグランドに接続）。センサーに5Vがない場合、PCMからセンサーへの配線を修理するか、不良なPCMの可能性があります。
問題ない場合、DVOMを使用して、各センサーへの各信号回路に5Vがあることを確認し、信号回路があることを確認します（赤いワイヤーをセンサーの信号回路に、黒いワイヤーを良好なグランドに接続）。センサーに5Vがない場合、PCMからセンサーへの配線を修理するか、不良なPCMの可能性があります。
問題ない場合、各センサーに良好なグランドがあることを確認します。12Vのテストライトを接続し、テストライトのもう一方の端を各センサーへのグランド回路に触れます。テストライトが点灯しない場合、回路に問題があることを示します。点灯する場合、各センサーへのケーブルハーネスを揺らして、断続的な接続を示すテストライトのちらつきがないか確認します。
磁気センサータイプの場合、センサー自体が正常に機能しているか確認できます。以下をテストします：1) 抵抗 2) AC電圧出力 3) グランドへの短絡
センサーを外した状態で、オームメーターの2本のワイヤーをカムシャフト/クランクシャフト位置センサーの2つの端子に接続します。オーム抵抗を読み取り、車両の仕様（通常750〜2000オーム）と比較します。オーム測定中に、オームメーターの1本のワイヤーをセンサーから外し、車両の良好なグランドに接続します。無限大またはOL以外のオーム測定値が得られる場合、センサーは内部でグランドに短絡しています。指でワイヤーの金属部分に触れないように注意してください。測定値に影響を与える可能性があります。
DVOMの2本のワイヤーをカムシャフト/クランクシャフト位置センサーの2つの端子に再接続します。メーターをAC電圧測定に設定します。エンジン始動中、DVOMでAC電圧出力を読み取ります。車両のメーカー仕様と比較します。良い経験則は通常0.5V ACです。
これまでの全てのテストが合格し、コードP0321が引き続き発生する場合、これは不良な点火/ディストリビューター/エンジンセンサーを示している可能性が非常に高いですが、センサーが交換されるまで不良なPCMを排除できません。場合によっては、センサー交換後、正常に機能するためにPCMに対して較正する必要があります。
不明な点がある場合は、資格のある自動車診断技術者の助けを求めてください。PCMは適切に設置するために、車両に応じてプログラムまたは較正する必要があります。