それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン/エンジン診断コードは、フォード、キア、マツダ、メルセデスなどの一部の車両を含むがこれらに限定されない、すべての火花点火エンジンに一般的に適用されます。
クランクシャフト位置センサー（CKP）は、クランクシャフトの位置またはクランクシャフトのタイミングをパワートレインモジュールまたはPCMに提供します。この情報は通常、エンジン回転数に使用されます。カムシャフト位置センサー（CMP）は、PCMにカムシャフトの正確な位置、カムシャフトのタイミング、またはディストリビューターのタイミングを提供します。
これら2つの回路のいずれかに電気的問題がある場合、メーカーが故障を識別する方法に応じて、PCMはコードP0320を設定します。このコードは、電気回路の故障のみと見なされます。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、点火/ディストリビューター/エンジン速度センサーのタイプ、およびセンサーワイヤーの色によって異なる場合があります。
症状
エンジンコードP0320の症状には以下が含まれる場合があります：
故障表示灯の点灯
エンジンが回転するが始動しない
ミスファイア、ヘジテーション、失速、出力不足
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
点火/ディストリビューター/エンジン速度センサーとPCM間の制御回路（グランド回路）の開放
点火/ディストリビューター/エンジン速度センサーとPCM間の電源回路の開放
点火/ディストリビューター/エンジン速度センサーの電源回路のグランドへの短絡
不良な点火/ディストリビューター/エンジン速度センサー
PCMの故障の可能性（非常に稀）
診断および修理手順
良い出発点は、常に特定の車両のサービス技術情報（TSB）を確認することです。あなたの問題は、メーカーが公開した既知の修正プログラムを持つ既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
次に、特定の車両の点火/ディストリビューター/エンジン速度センサーを特定します。これはクランク/カムセンサーである場合があります。ディストリビューター内のコイル/ピックアップセンサーである場合があります。システム点火を確認するためにコイルからPCMへ向かうワイヤーである場合もあります。特定したら、コネクターと配線を目視検査します。擦り傷、摩擦、露出したワイヤー、焼け跡、または溶けたプラスチックを探します。コネクターを外し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。焼けているか、腐食を示す緑色の変色がないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用します。乾燥させ、端子が接触する部分に電気グリースを塗布します。
車両によっては、P0320が設定される最も可能性の高い原因は、不良な接続/更新された点火部品です。そのため、車両のTSBを調査することが非常に重要です。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、P0320が再発生するか確認してください。再発生しない場合、接続が問題だった可能性があります。
コードP0320が再発生する場合は、センサーと関連回路をテストする必要があります。次の手順は、お持ちのセンサーのタイプ（ホール効果センサーまたは磁気センサー）によって決定されます。通常、センサーからのワイヤー数によってどちらかがわかります。センサーに3本のワイヤーがある場合は、ホール効果センサーです。2本のワイヤーの場合は、磁気ピックアップタイプのセンサーです。
ホール効果センサーの場合、カムシャフト位置センサーとクランクシャフト位置センサーへのハーネスを外します。デジタル電圧計（DVOM）を使用して、各センサーへの5V電源回路が通電されていることを確認します（赤いワイヤーを5V電源回路に、黒いワイヤーを良好なアースに接続）。センサーに5Vがない場合は、PCMからセンサーへの配線を修理するか、不良なPCMの可能性があります。
問題ない場合は、DVOMを使用して、各センサーへの信号回路に5Vがあることを確認します（赤いワイヤーをセンサーの信号回路に、黒いワイヤーを良好なアースに接続）。センサーに5Vがない場合は、PCMからセンサーへの配線を修理するか、不良なPCMの可能性があります。
問題ない場合は、各センサーに良好なアースがあることを確認します。12Vのテストライトを接続し、テストライトのもう一方の端を各センサーへのアース回路に触れます。テストライトが点灯しない場合は、回路の問題を示しています。点灯する場合は、各センサーへのケーブルハーネスを揺らして、テストライトがちらつくか確認し、断続的な接続を示します。
磁気センサータイプの場合、センサー自体が正常に動作しているか確認できます。以下をテストします：1）抵抗 2）交流電圧出力 3）アースへの短絡
センサーを外した状態で、オームメーターの2本のワイヤーをカムシャフト位置センサー/クランクシャフト位置センサーの2つの端子に接続します。オーム抵抗を読み取り、車両の仕様（通常750〜2000オーム）と比較します。オーム測定中に、オームメーターの1本のワイヤーをセンサーから外し、車両の良好なアースに接続します。無限大またはOL以外のオーム値がある場合、センサーは内部でアースに短絡しています。指でワイヤーの金属部分に触れないように注意してください。測定値に影響を与える可能性があります。
DVOMの2本のワイヤーをカムシャフト位置センサー/クランクシャフト位置センサーの2つの端子に再接続します。メーターを交流電圧測定に設定します。エンジンを始動中に、DVOMで交流電圧出力を読み取ります。車両のメーカー仕様と比較します。良い目安は通常0.5V ACです。
これまでのすべてのテストが成功し、コードP0320が引き続き発生する場合、これは不良な点火/ディストリビューター/エンジンセンサーを示している可能性が高いですが、センサーが交換されるまで不良なPCMを排除できません。場合によっては、センサーを交換した後、正常に動作するようにPCMに対して較正する必要があります。
不明な場合は、資格のある自動車診断技術者の助けを求めてください。PCMは、適切に設置するために車両に応じてプログラムまたは較正する必要があります。