それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン/エンジン診断コードは、一般的にターボチャージャーおよびスーパーチャージャー付きエンジンに適用され、一部のアウディ、フォード、GM、メルセデス、三菱、VW、ボルボの車両を含みますがこれらに限定されません。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、「B」ウェイストゲート/ブースト制御バルブソレノイドへの出力回路を制御することにより、ガソリンまたはディーゼルエンジン内のブースト圧力を制御します。
メーカーがソレノイドをアクティブにする方法に応じて、PCMがソレノイドに電源またはグランドを供給して通電する際に、PCMが回路に既に電圧が印加されていることに気付き、それが印加されるべきでない場合、PCMはコードP0250を設定します。このコードは電気回路の故障のみと見なされます。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、ウェイストゲート/ブースト圧力制御のタイプ、および制御ソレノイドのワイヤー色によって異なる場合があります。
症状
エンジンコードP0250の症状には以下が含まれる場合があります：
故障表示灯の点灯
インストルメントクラスターのメッセージでドライバーに状態を警告
パワー不足
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
ウェイストゲート/ブースト制御バルブソレノイドBとPCM間の制御回路（グランド回路）の開放
ウェイストゲート/ブースト制御バルブソレノイドBとPCM間の電源回路の開放
ウェイストゲート/ブースト制御バルブソレノイドBとPCM間の制御回路（電源制御回路）の電源への短絡
不良なウェイストゲート/ブースト圧力制御バルブソレノイドB
PCMの故障（可能性は非常に低い）
診断および修理手順
良い出発点は、常に特定の車両のテクニカルサービスビュレティン（TSB）を確認することです。あなたの問題は、メーカーから公開された既知の問題であり、既知の修正がある可能性があり、診断中に時間とお金を節約できます。
次に、特定の車両の「B」ウェイストゲート/ブースト圧力制御ソレノイドを特定します。特定したら、コネクタと配線を目視検査します。擦り傷、摩擦、裸線、焼け跡、または溶けたプラスチックを探します。コネクタを分離し、コネクタ内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。焼けているか、腐食を示す緑色の色合いがないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用してください。乾燥させ、端子が接触する部分に電気用グリースを塗布します。
最も一般的な故障は接続の問題によるものです。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、P0250が再発するかどうかを確認してください。再発しない場合、接続が問題だった可能性があります。
コードが再発する場合は、ソレノイドとその関連回路をテストする必要があります。通常、ウェイストゲート/ブースト制御バルブソレノイドには2本のワイヤーがあります。まず、ウェイストゲート/ブースト制御バルブソレノイドへの配線ハーネスを外します。デジタルマルチメーター（DVOM）をボルトオームに設定し、マルチメーターの1本のリードをソレノイドの一方の端子に接続します。マルチメーターの残りのリードをソレノイドのもう一方の端子に接続します。開放または短絡していてはいけません。特定の車両の抵抗仕様を確認してください。ソレノイドが開放または短絡している場合（無限抵抗または抵抗なし/0オーム）、ソレノイドを交換してください。
このテストが成功した場合、DVOMを使用して、ウェイストゲート/ブースト制御バルブソレノイドの電源回路に12Vがあることを確認します（赤いリードをソレノイドの電源回路に、黒いリードを良好なグランドに接続）。イグニッションがオンになっていることを確認してください。ソレノイドに12ボルトがない場合、またはイグニッションがオフのときに12ボルトがある場合、PCMまたはリレーからソレノイドへの配線を修理するか、不良なPCMの可能性があります。
これが問題ない場合、ウェイストゲート/ブースト制御バルブソレノイドが適切に接地されていることを確認します。テストライトを12Vバッテリーのプラス（赤い端子）に接続し、テストライトのもう一方の端をブースト/ブースト圧力制御ソレノイド回路のグランドに行く接地回路に触れます。スキャンツールを使用してウェイストゲート/ブースト制御バルブソレノイドを作動させ、スキャンツールがソレノイドを作動させるたびにテストライトが点灯するかどうかを確認します。テストライトが点灯しない場合、それは回路の問題を示します。点灯する場合、ソレノイドへの配線ハーネスを揺らして、テストライトがちらつくかどうかを確認し、断続的な接続を示します。
これまでのすべてのテストが成功し、コードP0250が引き続き発生する場合、それは不良なウェイストゲート/ブースト圧力制御バルブソレノイドを示す可能性が非常に高いですが、ソレノイドが交換されるまで不良なPCMを除外することはできません。疑問がある場合は、資格のある自動車診断技師の助けを求めてください。PCMは適切に設置するために、車両に応じてプログラムまたは較正される必要があります。