それはどういう意味ですか？
このパワートレイン汎用診断トラブルコード（DTC）は、過給空気冷却器を装備したすべてのOBD-II車両に一般的に適用されます。これには、フォード、シボレー、マツダ、トヨタなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
過給システムでは、過給空気冷却器、または中間冷却器（IC）と呼ばれるものを使用して、エンジンが使用する過給空気を冷却するのに役立てています。これらはラジエーターと同様に機能します。
ICの場合、冷却液を冷却する代わりに、空気を冷却してより効率的な空燃混合気を生成し、それによって燃費の向上、性能の向上などを実現します。これらのシステムの一部では、ICは空気と冷却液の組み合わせを使用して、過給（スーパーチャージャーまたはターボチャージャー）によってシリンダーに強制送入される過給空気の冷却を支援します。
これらの場合、追加の冷却液流量の必要性を満たすために、冷却液ポンプが使用されます。一般的に、これらは電子式流体ポンプで、基本的にウォーターポンプ単独では提供できないICに必要な冷却液の流れを提供します。
MIL（故障インジケーターランプ）は、IC冷却液ポンプ制御回路で特定範囲外の状態を監視したときに、P023Bおよび関連するコードと共に計器クラスターを点灯します。思い浮かぶ原因として二つあります。一つは、ポンプの開口部の閉塞により電気値が範囲外になること。もう一つは、摩耗した制御ワイヤーが電気接続を断線させ、開回路を引き起こすことです。重要な点は、機械的および電気的故障の両方が可能性があることです。
コードP023B 過給空気冷却器冷却ポンプ制御回路低は、過給空気冷却器冷却ポンプおよび/またはその回路に低い電気値がある場合にアクティブになります
このDTCの深刻度はどのくらいですか？
この場合の深刻度は低いでしょう。ほとんどの場合、この故障は即時の安全上の問題を引き起こしません。ただし、特に長期間放置されると、車両の運転性と性能が影響を受ける可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
エンジンコードP023Bの症状には以下が含まれる可能性があります：
MIL（故障インジケーターランプ）点灯
エンジン性能不良
燃費悪化
不規則/異常なエンジン温度
コードの一般的な原因にはどのようなものがありますか？
考えられる原因には以下が含まれます：
冷却ポンプ内部の機械的閉塞
冷却液ポンプ配線ハーネスの断線または損傷
ECM（エンジン制御モジュール）の問題
ピン/コネクターの問題（例：腐食、ロックタブ破損など）
P023Bのトラブルシューティング手順は何ですか？
お使いの車両のサービス技術情報（TSB）を必ず確認してください。既知の修正プログラムへのアクセスは、診断中の時間と費用を節約できます。
基本ステップ #1
まず、IC（中間冷却器、別名過給空気冷却器）の位置を特定する必要があります。一般的に、これらは最適な気流が得られる場所（例：ラジエーター前部、フロントバンパー内、ボンネット下）に設置されています。位置を特定したら、冷却液ライン/ホースをたどって冷却液ポンプまで遡る必要があります。これらは通常、冷却液の流れの中に直列に設置されているため、見つけるのが難しい場合がありますので、覚えておいてください。冷却システムがさらされる温度を考慮すると、ハーネスの溶融などの兆候がないか、その周辺を注意深く点検することが賢明です。
注意：冷却システムのテストまたは修理前に、エンジンが冷めていることを確認してください。
基本ステップ #2
冷却システムの健全性を確認してください。冷却液のレベルと状態を確認します。続行する前に、清潔で満たされていることを確認してください。
注意：特定のブランドとモデルに使用される特定の不凍液を確認するには、整備マニュアルを参照してください。
基本ステップ #3
過給空気冷却器制御回路の健全性を測定して記録します。マルチメーターと適切な配線ハーネスを装備すれば、制御回路を個別にテストできる可能性があります。これには、ECM（エンジン制御モジュール）のコネクターと冷却ポンプのもう一方の端を外すことが含まれる場合があります。特定の配線色とテスト手順については、配線図を参照してください。
注意：電気修理を行う前に、必ずバッテリーを外してください。
基本ステップ #4
お使いの特定のシステムに応じて、冷却液ポンプを個別にテストできる場合があります。結局のところ、これらは単なる電気ポンプです。これが該当しない可能性もあるため、続行する前に整備マニュアルを参照してください。12ボルトの電源と良好なアースを装備し、冷却液ポンプを車両から取り外し（これにはシステムの排水が含まれる場合があります）、通電して作動するかどうかを確認できます。作動する場合は、流体を移送できることも確認したいかもしれません（参考までに、これらのポンプは大量の圧力や流量を持つことを意図していないため、ここでは一般的な動作を点検してください）。
基本ステップ #5
ECMの診断は常に最後の手段ですが、比較的容易に行える場合もあります。これには通常、ECM自体でピンテストを行い、記録を希望値と比較することが含まれます。まず他のすべての診断戦略を試み尽くすことを強くお勧めします。