それはどういう意味ですか？
このパワートレイン汎用診断トラブルコード（DTC）は、過給空気冷却器を搭載したすべてのOBD-II対応車両に一般的に適用されます。これには、フォード、シボレー、マツダ、トヨタなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
過給システムでは、過給空気冷却器、またはインタークーラー（IC）と呼ばれる部品を使用して、エンジンが使用する過給空気を冷却します。これらはラジエーターと同様の方法で機能します。
ICの場合、冷却液を冷却する代わりに空気を冷却し、より効率的な空燃混合気を生成し、結果として燃費の向上、性能の向上などを実現します。ICは過給システムの過給圧側の一部です。バイパスバルブは、その名の通り、空気がインタークーラーを迂回して大気中に放出されるか、再循環されるようにするために使用されます。エンジン制御モジュール（ECM）は、現在のエンジン状態とニーズに基づいてバルブを調整するためにこれを使用します。
ECMは、インタークーラーバイパス制御回路および/またはシステム内で特定の範囲外の状態を監視すると、P022Eおよび関連するコードとともにチェックエンジンライトを点灯します。このコードは、機械的および/または電気的故障によって引き起こされる可能性があります。ここで推測するなら、機械的問題が原因である可能性が高いでしょう。とはいえ、どちらも可能性があります。
P022E 過給空気冷却器バイパス制御回路B低電圧は、ECMが回路「B」で望ましい値よりも低い電気値を検出したときに設定されます。特定のアプリケーションにおいて回路「B」が何を指すかを判断するには、メーカー固有の修理マニュアルを参照してください。
このDTCの深刻度は？
この場合の深刻度は中程度です。この問題を放置すると、非常に迅速にさらに深刻な問題に発展する可能性があるため、無視しないでください。問題は修正されない限り時間とともに改善しないことを忘れないでください。エンジンの損傷はほぼ常に高額になるため、自身の能力を超える場合は、信頼できる修理センターに車両を持ち込んでください。
コードの症状は何ですか？
エンジンコードP022Eの症状には以下が含まれる可能性があります：
エンジンの性能低下
車両が「リンプモード」に入る
エンジンのミスファイア
燃費の悪化
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このコードの原因には以下が含まれる可能性があります：
バイパスバルブが開いた/閉じた状態で固着
バイパスバルブの動作範囲内での閉塞
配線ハーネスの断線または損傷
故障したヒューズ/リレー
ECMの問題
ピン/コネクタの問題（例：腐食、ロックタブの破損など）
P022Eのトラブルシューティング手順は？
お使いの車両のテクニカルサービスブレティン（TSB）を必ず確認してください。既知の修正にアクセスすることで、診断中の時間と費用を節約できます。
工具
過給システムで作業する際に必要となる可能性があるもの：
OBDコードリーダー
ホースクランププライヤー
潤滑剤
マルチメーター
基本ソケットセット
ラチェットとレンチセット
基本ドライバーセット
布/作業用タオル
バッテリー端子クリーナー
サービスマニュアル
安全のヒント
エンジンを冷ます
車輪にチョークをかける
PPI（個人用保護具）を着用する
注：トラブルシューティングを続行する前に、常にバッテリーと充電システムの完全性を確認し、記録してください。
基本ステップ #1
過給空気冷却器バイパス制御バルブを、インタークーラー（IC）に接続する過給パイプをたどって見つけます。過給パイプに直接取り付けられている場合があります。特定のメーカーとモデルによっては、ICがフロントバンパー、フロントフェンダー内、またはフードの真下など、多くの可能な場所に取り付けられている場合があります。バルブを見つけたら、明らかな物理的損傷がないか点検してください。
注：エンジンが停止していることを確認してください。
基本ステップ #2
バルブの機能を確認するために、バルブを完全に車両から取り外すのが非常に簡単な場合があります。特にコードP024Bがアクティブな場合に推奨されます。取り外した後、バルブの可動範囲内の閉塞がないか点検してください。可能であれば、バルブを再取り付けする前に清掃してください。
注：お使いの車両ではこれが不可能または推奨されない場合があるため、常にまずサービスマニュアルを参照してください。
基本ステップ #3
バイパスバルブのハーネスは、外部環境にさらされる領域を通って配線されている可能性があります。これらの領域は、回路に関連するワイヤーの切り傷、断裂、腐食の兆候などについて注意深く点検する必要があります。
注：電気修理を行う前に、必ずバッテリーを遮断してください。
基本ステップ #4
使用するスキャンツールによっては、バルブを制御し、その可動範囲を観察することでバルブの機能を確認できる場合があります。アクセス可能であれば、バルブの一端を外して可動部を確認できます。スキャンツールを使用して、バルブを完全に開閉し、バルブ自体の機械的動作を観察しながら行います。バルブが固着し、何も閉塞していないことに気付いた場合、バルブはおそらく故障しています。この場合、交換を試みることができます。この場合、メーカーも新しいバルブを推奨していることを確認してください。マニュアルを参照してください。
基本ステップ #5
関連するハーネス内の電気的問題を排除する必要があります。これを行うには、バルブとECMでハーネスを切断する必要があるかもしれません。マルチメーターを使用して、基本的な電気テスト（例：導通テスト）を多数実行することで回路の完全性を確認してください。すべてが正常である場合、バルブ側のコネクタをテストしてECMのバルブ機能を確認するなど、実行できる入力テストがあるかもしれません。