それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）はパワートレイン汎用コードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。汎用コードではありますが、具体的な修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
スロットル位置センサーは、スロットルバルブの開度を測定するポテンショメーターです。アクセルを踏むと、センサーからの出力（電圧で測定）が上昇します。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は車両のメインコンピューターであり、スロットル位置センサー（TPS）に5ボルトの基準信号と通常はアースも供給します。一般的な測定値は以下の通りです：アイドリング時＝0.5ボルト、全開時＝4.5ボルト。PCMが特定の回転数に対してスロットル開度が想定範囲を超えていると検知した場合、このコードを設定します。Bは特定の回路、センサー、または回路内の特定領域を示します。
症状
可能性のある症状
エラーコードP0221の症状には以下が含まれます：
不具合警告灯（MIL）の点灯（チェックエンジンランプまたはサービスエンジンすぐランプ）
加速または減速時の間欠的な失火
加速時の黒煙排出
始動不能
原因
コードP0221は以下のいずれかが発生したことを示しています：
TPS内部の間欠的な断線または短絡
ハーネスの接触による配線の断線または短絡
TPSへの接続不良
PCMの不具合（可能性は低い）
コネクターまたはセンサー内部の水分や腐食
考えられる対策
1. 診断ツールを使用できる場合、TPSのアイドリング時と全開時（WOT）の測定値を確認してください。前述の仕様値に近いかどうかを確認します。仕様から外れている場合はTPSを交換し再確認してください。
2. TPS信号の間欠的な断線や短絡を調査します。この確認には診断ツールは使用できません。オシロスコープが必要です。診断ツールは複数のデータラインからサンプリングを行うため、間欠的な信号途を見逃す可能性があるためです。オシロスコープを接続して信号波形を確認してください。滑らかな上下動を示し、突起やスパイクがないことが正常です。
3. 問題が見つからない場合は振動テストを実施します。コネクターとハーネスを揺らしながら波形パターンを観察します。信号が途切れますか？途切れる場合はTPSを交換して再確認してください。
4. TPS信号が検出されない場合、コネクターの5ボルト基準電圧を確認してください。電圧が確認できる場合は、アース回路の断線や短絡を調査してください。
5. 信号回路が12Vになっていないことを確認してください。バッテリー電圧がかかることは絶対にありません。もし検出された場合は、回路を追跡して短絡箇所を修復してください。
6. コネクター内部の水分を確認し、必要に応じてTPSを交換してください。