それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は、パワートレインに関する一般的なコードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。一般的なコードですが、具体的な修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
このコードが記録されているということは、エンジン過熱警告灯が装備されており、過熱時に点灯することを意味します。多くの現代の車両には水温計も装備されていますが、一部の車両には装備されていません。
過熱状態とは通常、冷却システム内の温度が華氏240〜250度以上（メーカーによって異なります）になることを指します。過熱警告灯は、エンジンが損傷する前に点灯するように設計されていますが、できるだけ早くエンジンを停止することが最優先事項です。
症状
DTC P0217の症状には以下が含まれます：
MIL（故障警告灯）の点灯
出力低下
リザーバータンクやラジエーターからの冷却液の噴出
冷却液の減少
漏れによる冷却液の刺激臭
エアコンの作動不良（過熱時に、一部の車両ではPCM（パワートレイン制御モジュール）がエンジンの負荷を軽減するためにエアコンシステムを停止させることがあります）。
原因
コードP0217の潜在的な原因には以下が含まれます：
冷却システムの漏れによる冷却液の減少
エアコンコンデンサーやラジエーターの詰まりや異物
冷却システムの詰まりや異物
サーモスタットの閉じた状態での固着または故障
冷却ファンの作動不良
ヘッドガスケットの漏れによる燃焼ガスの冷却システムへの混入
過負荷のトレーラー牽引
ウォーターポンプの故障（破損した羽根車）
考えられる解決策
まず、エンジンが冷えている状態で冷却液のレベルを確認してください。温まったまたは過熱したエンジンで冷却液を確認することは避けるべきです。また、空で過熱した冷却システムに冷水を入れると熱衝撃を引き起こし、良い方法ではありません。
冷却システムの冷却液が不足しており、P0217が記録されている場合は、漏れがないかシステムを点検し、必要に応じて修理してください。その後、サーモスタットを交換し（以下の注意を参照）、冷却システムを充填した後、エンジンを再始動して過熱しないことを確認してください。過熱したエンジンが冷却システムの過圧を防ぐためにラジエーターキャップから冷却液を噴出させる可能性があることを覚えておいてください。漏れが見つからない場合、これが原因である可能性があります。
以下の手順に従って冷却システムの性能を確認してください。冷却液のレベルが正常な場合は、ラジエーターとエアコンコンデンサーを点検し、空気の流れを妨げるような詰まりがないか確認してください。この手順では、ラジエーターを取り外し、車外で視覚的に点検する必要がある場合があります。ラジエーターとコンデンサーの間に詰まりや異物がないか確認してください。ラジエーターに空気を導くプラスチック製のパネルが正しく設置されていることを確認してください。スキャンツールを使用できる場合は、冷却ファンの作動やベアリングの故障を示す異常な音がないか確認してください。可能であれば、ラジエーターの内部を観察し、状態を確認してください。冷却液の流れを制限するような堆積物はありますか？ある場合は、ラジエーターを交換してください。
明らかな問題がなく、車両が過熱し続ける場合は、上部のラジエーターホースを触ってみてください。冷却液が自由に流れていることを示す温かさがありますか？ない場合は、ウォーターポンプの羽根車が損傷または破損している可能性があり、流れが止まっている状態を引き起こしています。ウォーターポンプが正常に作動しているように見える場合は、サーモスタットが故障している可能性があります。交換して再確認してください。上記の確認後も過熱や冷却液の噴出が続く場合は、燃焼ガスが冷却システムに漏れている可能性があります。この場合、冷却システムの燃焼ガス漏れテストが必要です。P0217が記録されているが車両が過熱していない場合は、冷却液温度センサーが故障している可能性があります。
注意：過熱したエンジンはサーモスタットを実際に損傷する可能性があります。そのため、過熱後は常にサーモスタットを交換することが推奨されます。これを怠ると、過熱の根本的な原因を修理できても、損傷したサーモスタットによって過熱状態が続く可能性があります。