それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は、パワートレイン汎用コードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。汎用コードではありますが、具体的な修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
基本的には、ディーゼル燃料噴射ポンプのタイミングに不具合があることを意味します。これは、噴射ポンプのタイミング調整が必要な場合か、あるいはポンプ内部の故障で調整が不可能な場合のいずれかが原因である可能性があります。
注意：お使いの車両がクミンズエンジンを搭載したダッジ・ラムの場合、燃料供給の問題が頻繁にこのコードを引き起こすことをご承知おきください。長期間にわたる燃料供給の問題は、噴射ポンプの故障を招く可能性があります！
症状
DTC P0216の症状には以下が含まれます：
バッテリーの低下
クランクはするが始動しない
始動困難
故障または断続的な故障が表示される
エンジンが始動した後、ストールする可能性がある
エンジンは正常に作動しているように見えるが、アイドリング時に回転数が上がる
原因
このコードの最も一般的な原因は、燃料供給不良による噴射ポンプの不具合です。燃料供給の問題には以下が考えられます：
ディーゼル燃料フィルターの詰まり
タンク内の閉塞
燃料タンクの燃料レベル以上での燃料漏れによる燃料内の空気混入
トランスファーポンプ（リフトポンプ）の故障
噴射ポンプのタイミングずれ
考えられる解決策
まず、噴射ポンプのタイミングが調整可能かどうかを確認してください。調整可能な場合は、タイミングをチェックし、必要に応じて調整します。
燃料供給に問題があると思われる場合は、リフトポンプの作動を確認してください。クミンズエンジンを搭載したダッジ・ラムの場合、リフトポンプは25秒間の作動で約45オンスのディーゼル燃料を供給するはずです。これは、噴射ポンプから燃料ホースを外し、承認された容器に燃料をポンピングすることで行えます。エンジンをクランクしますが、始動はしないでください。そうすると、リフトポンプが25秒間作動します。燃料に空気が混入している場合は、燃料ラインを点検・修理し、再確認してください。
燃料ホースを接続した状態では、燃料圧力は10 psiである必要があります。燃料供給テストが失敗した場合は、ディーゼル燃料フィルターを交換し、再確認してください。
それでも問題が解決しない場合は、燃料タンク内に制限がないか確認してください。
次に、リフトポンプ（トランスファーポンプ）を交換します。このコードが定期的な燃料フィルター交換後に現れた場合、またはフィルター交換後に上記の症状のいずれかが発生した場合は、燃料トランスファーポンプを疑ってください。これは、弱ったトランスファーポンプでもエンジンが作動するのに十分な燃料を供給できるためです。しかし、燃料フィルター交換により燃料システムのプライミングが失われると、燃料供給の問題を解決しないと再始動できない可能性があります。
噴射ポンプが故障していると判明した場合、新しい噴射ポンプを保護するために、リフトポンプの作動を確認する必要があります。これは、リフトポンプの流量不足や低下が噴射ポンプ故障の一般的な原因であるためです。燃料圧力や流量が噴射ポンプに損傷を与える可能性のあるレベルまで低下した際にオペレーターに警告する交換用キットも市販されています。