それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン診断異常コード（DTC）は、通常、コールドスタートインジェクターを搭載したOBD-II装備車両に適用されます。対象となる車両ブランドには、フォード、ダッジ、GMC、シボレー、VW、ボルボ、ジャガーなどが含まれますが、これらに限定されません。
OBD-II車両にP0213が記録されると、パワートレイン制御モジュール（PCM）がメインコールドスタートインジェクター（1）に異常を検出したことを意味します。
これらのタイプのインジェクターは主にディーゼルエンジンを搭載した車両で使用されますが、ガソリンエンジンのアプリケーションでも使用されている事例を個人的に目撃したことがあります。
通常、コールドスタートインジェクターは中央位置に配置され、エンジンのすべてのシリンダーがコールドスタート条件下で供給される燃料の「噴射」の恩恵を受けられるようになっています。一部の車両では、複数（私が目にしたのは2つまで）のコールドスタートインジェクターがエンジンインテークの戦略的な場所に配置されています。他の車両では、単一のインジェクターが使用され、通常はスロットルプレート開口部またはエアインテーク管の近くに配置されます。
PCMは、エンジン温度と吸入空気温度を監視することで、コールドスタートインジェクターをいつ作動させるべきかを判断できます。ほとんどの車両では、コールドスタートインジェクター回路はPCMによって評価され、期待通りに機能しているか確認されます。PCMが回路で異常な抵抗レベル（それに伴う電圧降下を伴う）を検出すると、コードP0213が記録され、故障表示灯（MIL）が点灯する可能性があります。一部の車両では、MILが点灯するまでに複数回の点火サイクルでの故障が必要な場合があります。
以下はインジェクターの例です：
コードの重大度と症状
コールドスタートインジェクターの故障は、悪天候条件下でのエンジン始動を通常より困難にする可能性があります。コードP0213はある程度緊急を要して対処する必要があります。
故障コードP0213の症状には以下が含まれる可能性があります：
エンジンの始動遅延（特に冷間時）
温暖な気候では症状が現れない場合がある
エンジン冷却液温度または吸入空気温度のコードも表示される可能性がある
排気コードの軽減
ミスファイアコードも記録される可能性がある
このDTCコードの原因
考えられる原因
には以下が含まれます：
不良なコールドスタートインジェクター
不良なエンジン冷却液温度センサーまたは回路
不良な吸入空気温度センサーまたは回路
コールドスタートインジェクター回路の短絡または開放配線
診断と修理の手順
診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源は、コードP0213を診断するために必要なツールの一部です。
エンジン冷却液温度コードまたは吸入空気温度コードが存在する場合は、コードP0213を診断する前にそれらを診断および修理してください。
外観検査
診断の出発点として、システムに関連する配線とコネクターの外観検査を実施する必要があります。寒冷地では特に、齧歯類による配線の損傷は珍しくありません。
次に、スキャナーを車両の診断コネクターに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズフレームデータを取得します。診断プロセスが進むにつれてこれらの情報が役立つことが証明されているため、これらの情報を記録することを好みます。コードを消去し、車両をメーカー仕様に従って「コールドスタート」状態に達するまで放置し、コードP0213がリセットされるかどうか車両をテストします。
P0213がすぐにリセットされない場合は、PCMがレディネスモードに入るか、コードがリセットされるまで、車両を通常通り運転し続けてください。レディネスモードに入った場合、問題は修正されています。コードがリセットされた場合、問題が持続しています。
段階的な診断
コードがすぐにリセットされる場合は、DVOMを使用し、車両情報源で見つかった推奨事項に従ってコールドスタートインジェクターのテストから始めることができます。もちろん、メーカー仕様を満たさないコールドスタートインジェクターは交換する必要があります。
問題のコールドスタートインジェクターが検査に合格した場合は、インジェクターコネクターで電圧をテストします（DVOMを使用）。通常、適切なタイミングでPCMからのグラウンドパルスによって結合される、一定のバッテリー電圧供給があるはずです。「ノイド」ライトは、インジェクターコネクターでインジェクターのパルス/電圧信号を同時にテストするための最良のツールです。
コールドスタートインジェクターコネクターで電圧が検出されない場合は、焼けたヒューズ、不良リレー、または焼けたヒューズリンクを疑います。誤った診断を避けるために、回路に負荷をかけた状態でシステムのヒューズを確認してください。
コールドスタートインジェクターコネクターでグラウンドパルスが検出されない場合は、不良PCM、PCMプログラミングエラー、またはPCMとインジェクターコネクター間の回路障害を疑います。DVOMを使用して、PCMコネクターの適切なピンでグラウンドパルスを確認し、正確な状態を特定してから続行してください。
PCMコネクターでグラウンドパルスが検出されない場合、PCMはおそらく不良であるか、プログラミングエラーが発生しています。
PCMコネクターにグラウンドパルス信号がある場合、PCMとコールドスタートインジェクター間の回路に障害があります。関連するすべてのコントローラーを切断した後（損傷を防ぐため）、DVOMを使用して個々の回路の抵抗と導通を確認します。メーカー仕様を満たさない回路は修理または交換してください。
追加の診断メモ
PCMは、診断テストを実行する前に、コールドスタート噴射に適した条件であることを認識する必要があります
高圧燃料システムをテストする際は注意してください