それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は汎用のパワートレインコードであり、OBD-IIを搭載したほとんどの車両に適用されます。これには、VWフォルクスワーゲン、ダッジ、ラム、キア、シボレー、GMC、ジャガー、フォード、ジープ、クライスラー、日産などが含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。
保存されたコードP021Cは、パワートレイン制御モジュール（PCM）がエンジンの特定のシリンダーの噴射タイミング回路に不具合を検出したことを意味します。この場合、問題のシリンダーは9番シリンダーです。P021Cが保存された車両の9番シリンダーの正確な位置については、信頼できる車両情報源を参照してください。
私の経験では、コードP021Cはディーゼルエンジンを搭載した車両にのみ保存されます。現在のクリーン燃焼（直接噴射）ディーゼルエンジンには、極度の燃料圧力レベルが必要です。
この高い燃料圧力レベルにより、高圧燃料システムの診断や修理は資格のある要員のみが試みるべきです。
ポンプインジェクターが使用される場合、高圧噴射ポンプはエンジンのタイミングチェーンによって駆動され、クランクシャフトとカムシャフトの位置に基づいて調整されます。エンジンのクランクシャフトとカムシャフトが特定の位置に達するたびに、高圧噴射ポンプがパルスされ、極度の（最大35,000 psiまでの）燃料圧力が生じます。
コモンレール直接噴射システムは、高圧共通供給レールと各シリンダー用の個別のソレノイドを使用してタイミングが制御されます。このタイプのアプリケーションでは、PCMまたはスタンドアロンのディーゼル噴射コントローラーがインジェクターのタイミングを制御するために使用されます。
カムシャフトおよび/またはクランクシャフトのタイミングの変動は、特定のシリンダー噴射のタイミングに矛盾があることをPCMに警告し、コードP021Cの保存を要求します。一部の車両では、このタイプのコードが保存され、故障インジケーターランプが点灯するまでに、複数の点火サイクルでの故障が必要な場合があります。
関連する噴射タイミングコードには、シリンダー1から12に対応するP020A、P020B、P020C、P020D、P020E、P020F、P021A、P021B、P021C、P021D、P021E、P021Fが含まれます。
コードの重大度と症状
高圧燃料噴射システムに関連するすべてのコードは、重大であると見なされ、緊急度を持って対処する必要があります。
エンジンコードP021Cの症状には以下が含まれる場合があります：
エンジンのミスファイア、沈み、または失速
エンジンパフォーマンスの全般的な低下
特徴的なディーゼル燃料の臭い
エネルギー効率の低下
原因
このコードP021Cの考えられる原因には以下が含まれます：
故障した燃料噴射ソレノイド
燃料インジェクター制御回路の断線または短絡、および/またはコネクターの問題
不良な燃料インジェクター
エンジンタイミングコンポーネントの故障
クランクシャフトまたはカムシャフト位置センサー（または回路）の故障
診断と修理の手順
コードP021Cを診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼できる車両情報源が必要です。
高圧燃料システムに関連するコンポーネントと配線ハーネスの目視検査から始めてください。燃料漏れの兆候、および配線やコネクターの損傷を探します。
該当する車両、症状、およびコードに関連するサービス技術情報（TSB）を確認してください。そのようなTSBが見つかった場合、このコードを診断するための非常に有用な情報を提供します。
次に、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべての故障コードとフリーズフレームデータを取得します。これらの情報は診断の過程で有益である可能性があるため、記録しておくことをお勧めします。その後、コードを消去し、車両をテストしてコードが再設定されるかどうかを確認します。クランクシャフトセンサーおよび/またはカムシャフト位置センサーのコードが保存されている場合は、インジェクターのタイミングコードを診断する前に、それらを診断して修理してください。
コードが再設定された場合：
問題の車両がコモンレール噴射システムを搭載している場合は、DVOMと車両情報源を使用して、問題のシリンダーのインジェクターソレノイドをテストしてください。メーカーの仕様に適合しないコンポーネントは、続行する前に交換する必要があります。疑わしい部品を修理/交換した後、テスト中に保存された可能性のあるすべてのコードを消去し、PCMがレディネスモードになるか、コードが再設定されるまで車両をテストします。PCMがレディネスモードになった場合、修理が成功したことを意味します。コードが再設定された場合は、まだ問題が残っていると考えることができます。
インジェクターソレノイドが仕様に適合している場合は、コントローラーを外し、DVOMを使用してシステム回路の短絡や断線をテストしてください。車両情報源にあるピン配置図に従って、メーカーの仕様に適合しないシステム回路を修理または交換してください。
ユニットインジェクターの故障は、ほとんど常にエンジンタイミングコンポーネントの故障または何らかの高圧燃料システムの漏れに起因します。
P021Cは、極度の燃料圧力のため、資格のある技術者のみが診断する必要があります
診断を開始する前に、車両が装備している高圧燃料システムのタイプを特定してください