それはどういう意味ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は、汎用のパワートレインコードであり、OBD-IIを搭載したほとんどの車両に適用されます。これには、VWフォルクスワーゲン、ダッジ、ラム、キア、シボレー、GMC、ジャガー、フォード、ジープ、クライスラー、日産などが含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。
保存されたコードP020Dは、パワートレイン制御モジュール（PCM）がエンジンの特定のシリンダーの燃料噴射タイミング回路に不具合を検出したことを意味します。この場合、問題のシリンダーは4番シリンダーです。P020Dが保存された車両の4番シリンダーの正確な位置については、信頼できる車両情報源を参照してください。
私の経験では、コードP020Dはディーゼルエンジンを搭載した車両にのみ保存されます。現在のクリーンディーゼル（直噴）エンジンには、極端に高いレベルの燃料圧力が必要です。
この高い燃料圧力のレベルにより、資格のある要員のみが高圧燃料システムの診断または修理を試みるべきです。
ユニットインジェクターが使用される場合、高圧燃料噴射ポンプはエンジンのタイミングチェーンによって駆動され、クランクシャフトとカムシャフトの位置に基づいて調整されます。エンジンのクランクシャフトとカムシャフトが特定のポイントに達するたびに、高圧燃料噴射ポンプがパルスされ、その結果、極度に高い（最大35,000 psi）燃料圧力が生じます。
コモンレール直噴システムは、高圧共通供給レールと各シリンダー用の個別のソレノイドを使用してタイミングが調整されます。このタイプのアプリケーションでは、PCMまたはスタンドアロンのディーゼル噴射コントローラーがインジェクターのタイミングを制御するために使用されます。
カムシャフトおよび/またはクランクシャフトのタイミングの変動は、PCMに特定のシリンダー噴射タイミングの不一致を警告し、コードP020Dの保存を要求します。一部の車両では、このタイプのコードが保存され、故障インジケーターランプが点灯するまでに、複数の点火サイクルでの故障が必要な場合があります。
関連する噴射タイミングコードには、1から12までのシリンダー用のP020A、P020B、P020C、P020D、P020E、P020F、P021A、P021B、P021C、P021D、P021E、P021Fが含まれます。
コードの重大度と症状
高圧燃料噴射システムに関連するすべてのコードは、重大であると見なされ、緊急度を持って対処する必要があります。
エンジンコードP020Dの症状には以下が含まれる場合があります：
エンジンのミスファイア、沈み、またはスタンブリング
エンジンの全般的な性能不足
特徴的なディーゼル燃料の臭い
エネルギー効率の低下
原因
原因
このコードP020Dの考えられる原因には以下が含まれます：
不良な燃料噴射ソレノイド
燃料インジェクター制御回路の開放または短絡した配線および/またはコネクター
不良な燃料インジェクター
エンジンタイミングコンポーネントの故障
クランクシャフトまたはカムシャフト位置センサー（または回路）の故障
診断および修理手順
コードP020Dを診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼できる車両情報源が必要です。
高圧燃料システムに関連するコンポーネントと配線ハーネスの目視検査から始めてください。燃料漏れの兆候、および配線やコネクターの損傷を探してください。
該当する車両、症状、およびコードに関連するテクニカルサービスビュレット（TSB）を確認してください。そのようなTSBが見つかった場合、このコードを診断するための非常に役立つ情報を提供します。
次に、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべての故障コードとフリーズフレームデータを取得します。これらの情報は診断を進める上で有益である可能性があるため、記録することをお勧めします。その後、コードを消去し、車両をテストしてコードが再設定されるかどうかを確認します。クランクシャフトセンサーおよび/またはカムシャフト位置センサーのコードが保存されている場合は、インジェクタータイミングコードの診断を試みる前に、それらを診断および修理してください。
コードが再設定された場合：
問題の車両がコモンレールシステムを装備している場合は、DVOMと車両情報源を使用して、問題のシリンダーのインジェクターソレノイドをテストしてください。メーカーの仕様に適合しないコンポーネントは、続行する前に交換する必要があります。疑わしい部品が修理/交換されたら、テスト中に保存された可能性のあるすべてのコードを消去し、PCMがレディネスモードに移行するか、コードが再設定されるまで車両をテストします。PCMがレディネスモードに移行した場合、修理が成功したことを示します。コードが再設定された場合は、まだ問題が存在すると考えられます。
インジェクターソレノイドが仕様に適合している場合は、コントローラーを外し、DVOMを使用してシステム回路の短絡または開放をテストしてください。車両情報源にあるピン配置図に従って、メーカーの仕様に適合しないシステム回路を修理または交換してください。
ユニットインジェクターの故障は、ほとんど常にエンジンタイミングコンポーネントの故障または何らかのタイプの高圧燃料システムの漏れに起因します。
極度の燃料圧力のため、P020Dは資格のある技術者のみが診断する必要があります
診断を開始する前に、車両が装備している高圧燃料システムのタイプを確認してください