それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は、パワートレイン汎用コードであり、OBD-IIを搭載したほとんどの車両に適用されます。これには、VWフォルクスワーゲン、ダッジ、ラム、キア、シボレー、GMC、ジャガー、フォード、ジープ、クライスラー、日産などが含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。
記憶されたコードP020Cは、パワートレイン制御モジュール（PCM）が、エンジンの特定のシリンダーの燃料噴射タイミング回路に不具合を検出したことを意味します。この場合、問題のシリンダーは3番シリンダーです。P020Cが記憶された車両の3番シリンダーの正確な位置については、信頼できる車両情報源を参照してください。
私の経験では、P020Cコードはディーゼルエンジンを搭載した車両にのみ記憶されます。現在のクリーンディーゼル（直接噴射）エンジンには、極度に高い燃料圧力レベルが必要です。
この高い燃料圧力レベルのため、高圧燃料システムの診断や修理は、資格のある要員のみが行うべきです。
ユニットインジェクターが使用されている場合、高圧燃料噴射ポンプはエンジンのタイミングチェーンによって駆動され、クランクシャフトとカムシャフトの位置に基づいて調整されます。エンジンのクランクシャフトとカムシャフトが特定の位置に達するたびに、高圧燃料噴射ポンプがパルスされ、極度の（最大35,000 psiまでの）燃料圧力が生じます。
コモンレール直接噴射システムは、共通の高圧燃料レールと各シリンダー用の個別のソレノイドを使用してタイミングが制御されます。このタイプのアプリケーションでは、PCMまたは独立したディーゼル噴射コントローラーがインジェクターのタイミングを制御するために使用されます。
カムシャフトおよび/またはクランクシャフトのタイミング変動は、特定のシリンダーの噴射タイミングにおける不整合をPCMに警告し、コードP020Cの記録を要求します。一部の車両では、このタイプのコードが記憶され、故障インジケーターランプが点灯するまでに、複数回の点火サイクルでの故障が必要な場合があります。
関連する噴射タイミングコードには、1から12番シリンダー用のP020A、P020B、P020C、P020D、P020E、P020F、P021A、P021B、P021C、P021D、P021E、P021Fが含まれます。
コードの重大度と症状
高圧燃料噴射システムに関連するすべてのコードは、重大であると見なされ、緊急度を持って対処されるべきです。
エンジンコードP020Cの症状には以下が含まれる場合があります：
エンジンのミスファイア、沈み、またはつまずき
エンジンの全体的な性能不足
特徴的なディーゼル燃料の臭い
エネルギー効率の低下
原因
原因
このP020Cコードの考えられる原因には以下が含まれます：
不良な燃料噴射ソレノイド
燃料インジェクター制御回路の断線または短絡、および/またはコネクター
不良な燃料インジェクター
エンジンタイミングコンポーネントの故障
クランクシャフトまたはカムシャフト位置センサー（または回路）の故障
診断および修理手順
P020Cコードを診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼できる車両情報源が必要です。
高圧燃料システムに関連するコンポーネントと配線ハーネスの目視検査から始めてください。燃料漏れの兆候、および配線やコネクターの損傷を探してください。
該当する車両、症状、およびコードに関連するサービス技術情報（TSB）を確認してください。そのようなTSBが見つかった場合、このコードを診断するための非常に有用な情報を提供します。
次に、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、記憶されているすべての故障コードとフリーズフレームデータを取得します。これらの情報は診断を進める上で有益である可能性があるため、記録しておくことをお勧めします。その後、コードを消去し、車両をテストしてコードが再設定されるかどうかを確認します。クランクシャフトおよび/またはカムシャフト位置センサーのコードが記憶されている場合は、インジェクタータイミングコードの診断を試みる前に、それらを診断および修理してください。
コードが再設定された場合：
問題の車両がコモンレール噴射システムを装備している場合は、DVOMと車両情報源を使用して、問題のシリンダーのインジェクターソレノイドをテストしてください。メーカーの仕様に適合しないコンポーネントは、続行前に交換する必要があります。疑わしい部品が修理/交換されたら、テスト中に記憶された可能性のあるすべてのコードを消去し、PCMがレディモードに移行するか、コードが再設定されるまで車両をテストします。PCMがレディモードに移行した場合、修理が成功したことを意味します。コードが再設定された場合は、まだ問題が残っていると考えることができます。
インジェクターソレノイドが仕様に適合している場合は、コントローラーを外し、DVOMを使用してシステム回路の短絡または断線をテストしてください。車両情報源にあるピン配置図に従って、メーカーの仕様に適合しないシステム回路を修理または交換してください。
ユニットインジェクターの故障は、ほとんど常にエンジンタイミングコンポーネントの故障または何らかの高圧燃料システムの漏れに起因します。
極度の燃料圧力のため、P020Cは資格のある技術者のみが診断するべきです
診断を開始する前に、車両が装備している高圧燃料システムのタイプを特定してください