P0120コードとは何ですか？
P0120コードは、スロットル位置センサー（TPS）A回路の不具合を示すOBD-II（オンライン診断）の汎用コードです。エンジンの正常な動作に不可欠なこのセンサーが、エンジンコントロールユニット（PCM）に誤ったデータを送信し、車両の性能に影響を及ぼす可能性があります。
スロットル位置センサー（TPS）の機能
TPSはスロットルボディに取り付けられたポテンショメーターです。スロットルバルブの開度を測定し、電気信号を通じてリアルタイムでPCMに情報を伝達します。この信号により、ECUは空燃比と点火時期を精密に調整できます。
センサーは通常、PCMからの5V基準電圧で動作し、可変信号を返します：
- スロットル閉時（アイドリング）：約0.45V
- スロットル全開時（WOT）：約4.5V～5V
PCMはTPSのデータをマニホールド絶対圧センサー（MAP）のデータと比較して整合性を確認できます。不整合が生じるとP0120コードが発生します。
P0120故障の症状
malfunction indicator lamp（MIL）の点灯が最も明確な症状です。その他の兆候には以下が含まれます：
- アイドリング時または巡航速度でのミスファイア
- 不規則または不安定なアイドリング
- 加速時の失火やエンスト
- 始動困難
- 性能と応答性の顕著な低下
P0120コードの考えられる原因
以下の要素がこの故障の原因となり得ます：
- TPSセンサーの故障：最も一般的な原因（内部摩耗、デッドスポット）
- 接続不良：TPSまたはMAPのコネクターの腐食、緩み、酸化
- 配線問題：ハーネス配線の損傷、摩擦、短絡または開放回路
- 機械的故障：スロットルバルブまたはリターンスプリングの固着
- PCMの故障：稀な原因で、他の可能性を全て排除後に検討
P0120解決のための診断と対策
⚠️ 注意： これらのアドバイスは参考情報です。正確な診断には専門整備士にご相談ください。
1. 診断ツールによる確認
キーオンエンジンオフ（KOEO）状態で、スキャンツールを使用しTPS電圧をリアルタイム観測します。アイドリング時は約0.45V、全開加速時には～5Vまで段階的かつスムーズに上昇する必要があります。電圧が固定、不安定、または範囲外の場合は問題を示します。
2. 外観検査
TPSのコネクターと配線を、損傷、腐食、異物の明らかな兆候がないか検査します。ハーネスの経路を確認し摩擦を回避します。
3. 電気的テスト（DVOM）
コネクターを外し、エンジンオフ状態で5V基準電圧と適切なアースの存在を確認します。信号線の導通と短絡の有無をテストします。断続的問題を検出するため、測定中にハーネスを操作します。
4. 交換と較正
テストでセンサー不良が示された場合は交換します。重要注意： 一部の車両では、新しいTPSには精密な較正（アイドリング時の電圧を0.45Vに設定）が必要です。お持ちのモデル専用の整備マニュアルを参照してください。
5. 診断の結論
- 交換後TPS電圧が正常化：問題解決
- 交換後も測定値が異常：TPSとPCM間の配線を確認
- 配線に問題ない場合、PCM内部の故障が考えられますが稀です
関連故障コード
TPS関連の他のコードが出現する可能性があります：P0121、P0122、P0123、P0124
アクションへの呼びかけ
電気系統の診断には経験と適切な工具が必要です。診断に確信が持てない場合は、専門整備工場に車両をお任せください。専門家は問題を効果的に特定・解決するための工具（オシロスコープ、高度なスキャナー）を保有しており、不必要な高額修理を防ぎます。