P0117 ECTセンサー回路の低入力

P0117コードとは何ですか？

P0117エラーコードは、パワートレイン制御モジュール（PCM）用の汎用コードで、エンジン冷却水温（ECT）センサー回路の低い入力を示します。1996年以降に製造されたほとんどの車両（ホンダ、トヨタ、フォルクスワーゲン、フォードなど）に適用されます。汎用コードですが、特定の診断手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。

ECTセンサーの役割と機能

エンジン冷却水温（ECT）センサーは、エンジンブロックまたは冷却液通路内に位置するサーミスタです。その電気抵抗は冷却液の温度に応じて変化します。通常は2線式のセンサーで、1本はパワートレイン制御モジュール（PCM）からの5ボルト基準電圧を受け取り、もう1本はアースとして機能します。

エンジンが冷えているときはセンサーの抵抗が高く、温まっているときは抵抗が低くなります。PCMが異常に低い信号電圧を検出し、過度に「高温」の状態を示すと、P0117コードが発生します。

P0117コードの症状

• 故障指示灯（MIL）の点灯
• 燃費の悪化
• エンジンの不調や失火
• 不規則または不可能なアイドリング
• 排気ガス中の黒煙
• 始動困難または始動後の失火

考えられる原因

• 不良なECTセンサー
• 信号回路のアース短絡
• 酸化、損傷、または緩んだコネクター
• 損傷または摩擦のある配線ハーネス
• PCMからの5V基準電圧の問題
• エンジンの過熱（稀）
• PCMの故障（非常に稀）

診断と解決策

P0117コードは異常な「高温」状態を示します。最初のステップは、問題がセンサー、配線、または稀に実際の過熱によるものかを判断することです。

ステップ1：診断ツールによる確認

キーオンエンジンオフ（KOEO）状態で、診断ツールのECTセンサー温度読み取り値を確認します。冷えたエンジンでは、周囲温度に近く、吸入空気温度（IAT）センサーの読み取り値と一致するはずです。大きな差がある場合は、ECTセンサーに問題がある可能性があります。

ステップ2：センサーと配線のテスト

読み取り値が過度に高温（例：125°C以上）を示す場合、ECTセンサーのコネクターを外します。診断ツールの読み取り値は極低温（例：-40°C）に低下するはずです。

• 読み取り値が低下する場合：ECTセンサーが内部短絡しています。交換が必要です。
• 読み取り値が変わらない場合：センサーとPCM間の配線にアース短絡があります。ハーネスを目視検査し、摩耗、摩擦、または溶融の兆候を探します。損傷した配線を修理または交換してください。

ステップ3：5V基準回路の確認

配線が正常に見える場合、PCMコネクターの信号線ピンの電圧を確認します。電圧がない、または低い場合は、PCMの問題や、他のセンサーと共有される5ボルト基準回路の短絡を示している可能性があります。他のセンサーコードが存在する場合は、センサーを1つずつ外して短絡の原因を特定してください。

ステップ4：断続的な問題

読み取り値が正常に見える場合、問題は断続的である可能性があります。配線ハーネスを振ったり、コネクターを操作しながらECTの読み取り値を監視します。診断ツールの「フリーズフレームデータ」機能を使用して、故障発生時の記録値を確認してください。

関連コード

P0115、P0116、P0118、P0119、P0125、P0128